Mois : décembre 2006

Dino, dit oui ?

Dans le genre rumeur increvable, le retour de la Dino se pose un peu là. Comme une taupe dans un jardin, elle sort ici, Ferrari dément, elle ressort là, Ferrari re-nie véhémentement, et la revoilà. Malgré un non ferme et définitif encore une fois asséné par un manager non identifié au Salon de Los Angeles il y une semaine, Auto Express sort un article tout aussi affirmatif à propos de la Ferrari pour pauvre. Enfin, tout est relatif: on parle quand même là de plus de 100.000 euros. Selon le magazine, la voiture serait basée sur un ex-futur coupé Maserati, conçu en 2004 et jamais développé, et aurait un V8 4,2l de 480 ch à l’avant, d’où le nom de 420 Dino.

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Essai Jeep Compass: en route

Bien campée sur ses roues en 17 pouces et imposante par son aspect extérieur, la Compass se laisse conduire avec légèreté. Mis à part un léger tanguage lors d’enchainement de lacets rapides, vous n’aurrez pas l’impression de rouler dans un gros 4×4. Linscription en courbe se fait avec du sous-virage et lESP vous rappelle à lordre si vous forcez trop. Ce n’est pas une sportive, mais elle démontre une belle dynamique dans son comportement. La transmission 4×4 est activé en permanence avec une répartition du couple privilégiant le train avant, dans un souci d’optimisation de la consommation.

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Lexus IS-F : c’est officiel

C‘était annoncé ici même, il y a deux jours, c’est désormais tout ce qu’il y a d’officiel: la première Lexus qui va vite, selon le mot d’un de nos commentateurs, l’IS-F (Fast, puisqu’on vous le dit), trônera sur le stand Lexus au Salon de Detroit. Lexus a été bien aimable de nous fournir un petit quart de l’arrière, suffisant pour vérifier que le sigle est bien là, et que le CO2 s’échappera par quatre sorties d’échappement ovales, dont voici une moitié, élégamment empilée en biais.

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Essai Jeep Compass: impressions à bord

L’acceuil que vous réserve le poste de conduite de la Compass vous rappellera indéniablement sa cousine Caliber, dont elle reprend le bloc compteurs et la partie centrale de la planche de bord. Ces compteurs mériteraient un peu moins de surcharge au niveau des lettrages, pour mieux s’harmoniser avec l’esprit du style extérieur et augmenter la clareté de lecture. La planche de bord est d’un aspect robuste, par l’effet d’un grain assez prononcé et en l’absence de revètement sur le polypro. Cela fait un peu rustique, sans toutefois donner dans l’agricole.

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Bourdais élu meilleur pilote Nord-américain

Cocorico! Une fois n’est pas (plus?) coutume, le cours du pilote français atteint des sommets à l’étranger. Après avoir été sacré pour la 3ème fois consécutive champion de Champ Car, notre 2ème Sébastien vient d’être élu meilleur pilote du continent Nord Américain. La « American Auto Racing Writers & Broadcasters Association » (AARWB pour les intimes) regroupe les spécialistes et journalistes de la compétition automobile outre Atlantique. Il décroche ici aussi sa troisième victoire, histoire de prouver s’il en est, qu’il est en train d’écrire un beau paragraphe dans le sport auto américain, faute d’être désiré en Europe…

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Nouvelle gamme Hartge pour la Série 3

Herbert Hartge est un passionné, il se complait a modifier des Bavaroises déjà plutôt bien dotées de série. Un an après la terrible N500, il récidive avec les nouveaux 3,0L essence et diesel. Les modifications portent dans un premier temps sur la cartographie moteur, mais comme le monsieur est du genre perfectionniste, vous pouvez à loisir modifier suspensions, carroserie ou intérieur.

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Nissan Sentra SE-R et SE-R Spec V

Je ne pouvais laisser passer l’occasion de vous parler de la Nissan Sentra. La Sentra (2e génération) fut ma toute première voiture rien qu’à moi, et l’évocation de ce nom me ramène une foule de souvenirs et une petite larme. Hahh ces weekends de 3000 km, cette nuit bloqué dans une tempête de neige, le coup de la panne en galante compagnie… hmm hmmm, je sens que je m’éloigne du sujet automobile qui nous intéresse ici, revenons donc à cette nouvelle (ou plutôt ces nouvelles) Sentra SE-R et SE-R Spec V.

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