Christian Klien, pilote autrichien poussé vers la sortie par RedBull, avait courageusement refusé les propositions de reclassement de son employeur. Son objectif était de rester en F1, et c’est mission réussie. Il négociait avec Spyker et Honda et c’est finalement avec le dernier cité qu’il collaborera à l’avenir, au poste de pilote de réserve. Seulement voilà, pas de troisième voiture cette année, et les journées d’essais seront bien moins nombreuses. Honda ayant annoncé qu’elle ne fera pas rouler de troisième pilote dans une de ces deux monoplaces le vendredi – malgré que le règlement l’autorise – on ne verra pas beaucoup l’Autrichien au volant l’année prochaine.
Lire la suiteMois : novembre 2006
Explication Nascar: the lucky dog
Le stock car reste une compétition automobile assez basique, mais terriblement soucieuse de ses scores d’audience. La recherche du spectacle possède de bons côtés mais parfois les moyens employés sont très discutables. Voilà un exemple de ce qui se fait probablement de pire en la matière: la règle du lucky dog.
Lire la suiteOfficiel : Aston Martin V8 Vantage Roadster
Après avoir été l’une des voitures les plus recherchées des chasseurs de scoops, joué les arlésiennes au Mondial de l’automobile, puis été présentée en privé à quelques VIPs, l’Aston Martin V8 Vantage dans sa version découvrable a été officiellement dévoilée à la presse ce matin. Elle effectuera ensuite ses grands débuts publics à l’occasion du Greater Los Angeles Autoshow à la fin de ce mois…
Lire la suiteBrèves de paddock: Mexico Champ Car
Mexico était la dernière manche du Champ Car. Donc, à l’instar de ce qui se passe en F1, c’est désormais la « silly season ».
Lire la suiteMy word ! Rolls Royce se lance dans la vitesse
Il y a des scènes qu’on ne peut tout simplement pas imaginer: le Spirit Of Ecstasy d’une Rolls Royce à l’ombre d’une grid girl, attendant de prendre le départ d’une épreuve où elle devrait se plier a un règlement commun et égalitaire, deux adjectifs que ne pardonneraient pas les clients de la vénérable institution de Goodwood. Preposterous ! Alors, comment faire pour se dégourdir un peu l’image sans aller se dévergonder au milieu des manants couverts de sponsors façon cirque ? Rolls Royce a trouvé. Selon Autoexpress, la marque dépêchera l’année prochaine un engin motorisé par un V16 maison de plus de 1000 chevaux sur le lac salé de Bonneville, afin de battre le record de vitesse pour automobile, telle que définie par la présence d’un moteur à combustion interne et propulsée par les roues. Une voiture, quoi. Le record est actuellement de 658 km/h.
Lire la suiteBrève rencontre: Lamborghini Miura
Comment ne pas être nostalgique? Lorsqu’elle fut présentée au salon de Genève 1966, il n’y avait ni limitations de vitesse, ni radars, le super (plombé) coutait l’équivalent actuel de 0,5 le litre et vous n’aviez même pas d’écologistes pour vous culpabiliser de rouler à bord d’une démoniaque pollueuse.
Lire la suiteDis-moi pour qui tu roules
Cest en substance ce que cherche à démontrer un sondage paru dans Auto Plus
Lire la suiteAlfa 159 ti : en attendant la GTA
Giulia, Alfasud, 33, 145, 147, 156, toutes ont eu droit à la mythique appellation TI (Turismo Internazionale). Aujourd’hui, c’est au tour de la belle 159 d’en bénéficier. Pas de révolution esthétique ni mécanique, il s’agit juste d’une finition sportive, à l’image d’S Line chez Audi, ou M-Sport chez BMW. Au menu, pneus de 235/40/19, abaissement de la caisse de 20 mm, étriers Brembo rouges et léger kit carrosserie. A l’intérieur, sellerie cuir aux surpiqûres rouges de rigueur, logos TI un peu partout. Sous le capot, toutes les motorisations sont reprises, à l’exception du 1.8 et du 1.9 JTD 120. Plus intéressante, l’évolution du 2.4 JTD, qui passe à 210 ch. On espère que le creux à bas régime dont souffre ce moteur par ailleurs brillant sera comblé. Naturellement, les transmissions automatiques restent disponibles en option. Alfa annonce que le surcoût sera inférieur à celui pratiqué par la concurrence. Allez, ce petit apéritif en attendant le plat de résistance, la GTA à moteur V8, apparaît assez agréable.
Lire la suiteTechart booste la 911 Turbo
Amis antivitesse, ne lisez pas ce post avant d’aller vous coucher : votre sommeil pourrait en souffrir.
Lire la suite25 millions de consommateurs… de Mercedes
Depuis 1945 et la W 136, ce sont 25 millions de Mercedes qui ont été produites, soit environ 400 000 par an en moyenne. Preuve s’il en est que le prix n’est pas forcément un argument. Incontestablement, le plus gros succès de la marque, ce sont ses berlines moyennes supérieures vendues à 11,5 millions d’exemplaires, dont 1,1 d’actuelles Classe E. Viennent ensuite les 190 et ses descendantes, les Classe C, écoulées à 6,9 millions d’exemplaires. On notera aussi les 4 millions de Classe S depuis 1965 (l’actuelle atteint les 100 000 par an, avec un ticket d’entrée à 83 000 … ). L’agrandissement phénoménal de la gamme étoilée ces 10 dernières années (citadines, SUV, berline-coupé) explique en partie ce chiffre global élevé. Bizarrement, les plus petites Classe A et B, sans trop démériter, n’affichent pas la même popularité (1 million de Classe A depuis 1997, tandis que la B plafonne à 100 000 par an, pas plus que la Série S donc). Autre curiosité : les bénéfices, absent malgré les tarifs élevés. Merci Smart : pas si facile de réussir dans le segment des petites.
Lire la suite