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Renault Clio RS Concept

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Rs_1_1 Après vous lavoir dévoilé dans sa version définitive dans cet article, voici que Renault se la joue cachottier puisque le constructeur ne compte pas faire de même lors du prochain Salon de Francfort. En effet, grâce à un coup de baquette magique Renault la transformé en concept car et le présentera en tant que tel même si personne nest dupe. Heureusement, comme vous pouvez le constater, ce concept ne se distinguera que peu de la version finale, il vous suffit denlever tout le maquillage destiné à embellir lauto pour le salon : calandre argentée, intérieur vêtu de cuir et de chrome, etc Dun point de vue technique la Clio RS présente des jantes 18 pouces, un extracteur arrière, une nouvelle génération de suspensions indépendantes avec composants en aluminium, des pneus hautes performances de 215/40 R18, des freins Brembo de 330 mm à lavant et 280 mm à larrière avec étriers rouge à 4 pistons en aluminium à lavant, une boîte de vitesse manuelle à 6 vitesses et un moteur 2.0 16V atmosphérique dont Renault se garde encore bien de dévoiler la puissance.
Pour plus dinfos concernant le communiqué Presse, cliquez ici. Je ne sais pas vous, mais moi jadore !

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17 Commentaires sur "Renault Clio RS Concept"

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babousan
Invité

Bah c sûr comme ça c plus attirant qu’une 207 lol. pourvu que le moteur fasse au min 200ch !

Vincent Vaillant
Invité

on peut toujours faire des paris
le plus proche gagne (rien)
je dirai 212 ch
=:oD

babousan
Invité

lol je te soupçonne d’avoir ouï des indiscrétions chez Renault 😉

m’enfin si le nb de 212ch se vérifie c kif kif la Porsche 911 carrera rs de 1973 … coooooooooool

Vincent Vaillant
Invité

non non promis !
le chiffre 212 m’est venu à l’esprit sans aucune info Renault

si j’avais eu une quelconque info sur le sujet, je l’aurai précisé dans l’article…

bebert
Invité

A priori tout le monde annoncent 200 ch pour 2l en atmo, ce qui n’est vraiment pas mal comme rendement( 100/l).
Après les chiffres annoncés de la puissance d’un moteur c’est souvent du marketing (du genre appelation 90ch alors qu’il n’en fait que 82 ch…)

De plus les moteurs de séries, c’est à dire non validé de manière spécifique et individuel sur banc moteur, font plus ou moins 10% de la valeur pour laquel ils sont concu.
C’est plus ou moins une constante.

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