21 réponses
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  1. Cortos
    Cortos à |

    Une voiture sans défauts… sa en devient même louche …

    Es ce que l’article est bien objectif?
    C’est une question, je n’y connais rien …

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  2. seb92
    seb92 à |

    Cortos, la presse europeenne est unanime sur les qualités de cette Alfa.

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  3. Michel 68
    Michel 68 à |

    Reste que le surcout de la JTDm 170cv est de 3200€ par rapport a la 1.4 multiair 170cv .
    Même s’il est réussi ce diesel , la pilule est quand même dure a avaler , car le multiair bien que plus gourmand (1 bon litre/100km) , ce petit essence va aussi tres bien a la giulietta .
    Ca devient du luxe le mazoute . Et le pire , c’est que les français vont préférer le JTD. Je ne parle même pas du Fap livré de série , le jour ou il rend l’âme (rare mais possible) , c’est 1200€ hors main d’œuvre …

    A méditer …

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  4. tommy
    tommy à |

    désormais est disponible le diesel de 140ch a 1700 euros de moins que le 170 et assez performant!

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  5. homer S.
    homer S. à |

    @seb92 Toutes les voitures ont des défauts, c’est un fait

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  6. Lex'
    Lex' à |

    Oui ça sens le pro alfa tout ça.

    Mais y’a quand même rien à dire, c’est une compact superbement bien aboutie et de surcroit superbe.

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  7. Properso
    Properso à |

    La finition de cette Alfa reste quand même bien inférieure aux standards allemands… Autant j’ai été séduit par la 147, autant j’ai été déçu par cette nouvelle Alfa (je parle de l’intérieur, l’extérieur reste superbe)

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  8. MiguelAnge
    MiguelAnge à |

    320Nm pour un 2.0 moderne est une perf quelconque même si atteint à 1500tr. Avec le boost, il atteind 345Nm mais d’autre atteignent 350 voire 380 sans artifice… Bref, juste dans la moyenne. En ce qui concerne l’intérêt du diesel, je suis d’accord. Sinon, il faut rester logique et opter pour le 1.6l 105CV voire 140 et encore… Le 170 mazout ne sera jamais amorti. Et qu’on ne parle pas de sportivité si on ne brûle pas du SP98 voire 95….

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  9. Michel 68
    Michel 68 à |

    @ MiguelAnge

    Le 2.0 Jtdm tourne a 360Nm dans les Fiat bravo et Lancia delta , mais la giulietta utilise une boite de vitesse différente (C635) ce qui explique qu’il est bridé à 350Nm .
    Rien de dramatique cependant car cette boite C636 offre un meilleur rendement que la M40 des Fiat Bravo et Lancia Delta , d’autant que la giulietta est un peu plus légères que ses deux cousines ;-) .

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