En 2006, de nombreux teams de Champ Car ont profité de la Formule Atlantic « nouvelle formule » (nouveau châssis, moteur Mazda, bourse au vainqueur) pour lancer des écuries satelites. Forsythe était déjà présent, il a été rejoint par Team Australia/Walker, Mi-Jack Conquest et Newman-Wachs (fondé par Paul Newman et un ami de longue date, Eddie Wachs.)
Pari gagné lorsque l’on regarde le podium final: Simon Pagenaud (Team Australia/Walker) l’emporte devant Graham Rahal (Mi-Jack Conquest) et Andreas Wirth (Forsythe.)
Chez Newman-Wachs, en revanche, c’est la soupe à la grimace: Joe D’Agostino est 12e et Daniel Gaunt, trop lent, a été remplacé au tiers de la saison par Steve Ott, un jeune moniteur d’école de pilotage!
L’ironie du sort veut que Newman-Wachs a testé Simon Pagenaud en début de saison et curieusement malgré de bon chronos (et le fait qu’il soit un ami de Bourdais), le team lui a préféré D’Agostino.
Pour 2007, l’équipe vise plus haut et dés la finale 2006 à Road America, elle a recruté J.R. Hildebrand, archi-dominateur en Formule Ford 2000. Parmi ses rivaux figurera probablement Adrian « Ace Carrio, vanqueur de la Formule Mazda et testé par Forsythe.
En Champ Car, Graham Rahal serait proche d’un volant chez Newman-Haas (pour qui il a déjà testé.) Bruno Junqueira, l’équipier de Bourdais, sans doute mal remis de son accident en 2005, a marqué le pas cette saison. Le feuilleton Minardi continue: le Belge Jan Heylen serait en discussion avec Paul Stoddart. Avec un unique top 5 en 2006, sa saison de « rookie » ne fut pas exceptionnelle, mais il est sponsorisé par Muermans, fréquement annoncé comme partenaire de la future équipe. On parle également de Dan Petit (le « P » du team PKV) comme bras droit de Stoddart.
A lire également:
Franckie Muniz en Formule Atlantic
Brèves de paddock: Mexico Champ Car
