Comme chaque année, des pilotes qui ne disputent pas le reste de la saison vont venir à Indianapolis. Après Pippa Mann, Bruno Junqueira et Paul Tracy, voici Buddy Rice et Ho Pin Tung.
Il y a 10 ans, Rice représente alors une nouvelle génération de pilotes US de monoplaces.
Champion de Formule Atlantic en 2000, il est soutenu par Red Bull. Il est logique qu’il monte ensuite en Indycar, chez Cheever (alors sponsorisé par la boisson énergisante.)
Eddie Cheever veut l’embaucher pour remplacer Thomas Schekter, mais le contrat du Sud-Africain est en béton armé.
Rice débute à l’été 2002, dans le Michigan, où il manque de s’imposer.
En 2004, il passe chez Rahal Letterman, où il remporte les 500 miles d’Indianapolis (ci-dessous; voiture de droite), ainsi que les épreuves du Kansas et du Michigan.
Ensuite, les tuiles s’accumulent. Rahal Letterman décline et Red Bull (qui lui a offert une course en Champ Car), le lâche.
En 2007, il signe avec Dreyer & Reinbold, où il passe deux saisons.
Fin 2008, il se retrouve à pied. Officiellement, il a plein de propositions, mais rien d’intéressant. En pratique, avec la disparition du Champ Car, il y a plein de pilotes sur le marché et peu de baquets.
Il rebondit en GrandAm et remporte les 24 heures de Daytona 2009.
Pour les 500 miles d’Indianapolis 2011, il est recruté par Panther. Il fera équipe avec le débutant JR Hildebrand.
John Barnes, responsable de l’écurie, voudrait pouvoir aligner deux voitures dans d’autres épreuves.
Quant à Ho-Pin Tung, il n’oublie pas son rêve Américain. Son test avec FAZZT n’a rien donné (l’équipe n’avait pas les moyens d’aligner deux voitures.)
A Indianapolis, il pilotera pour Dragon Racing. Paul Tracy, le pilote habituel de l’équipe, disputant « Indy » chez Dreyer & Reinbold.
Là encore, Tung espère qu’ensuite, son écurie pourra aligner deux voitures.
Source:
A lire également:
