Le Blog Auto

Cette année, le Tokyo Auto Salon subit avec retard la crise qui a frappé l’industrie automobile japonaise l’année dernière. Il manque à l’appel nombre d’acteurs, dont pas moins de quatre constructeurs qui n’ont pas daigné faire acte de présence officielle : Madza, Suzuki, Mitsubishi et Daihatsu. Ça n’est pas mince. D’autres noms brillent par leur absence tels Mugen, Impul, Mine’s… Mais c’est dans cette ambiance un peu morose que Toyota a choisi de mettre le turbo. Le stand du constructeur, le plus grand du salon, déborde de concepts pour célébrer la création de la marque G Sports.

version étrange victime d’un rebadging sauvage réalisé en deux temps trois mouvements…

Après le Kangoo du même acabit.

General Motors poursuit sa politique de redistribution des cartes. Après la Nick Reilly, patron de GM Europe, aux commandes d’Opel suite à une décision prise par le conseil de surveillance. Dans le même temps, Hans Demant démissionnaire plus tôt a été rapatrié à la direction de General Motors. Il devient vice-président de GM chargé des droits internationaux de propriété intellectuelle.

Cocorico à signaler par l’obtention de bons résultats décrochés par le 5008, Peugeot ouvre en Grande-Bretagne l’année de son 200ème anniversaire par une triple victoire dans les prix What Car? Car of the Year Awards. A signaler que What Car? organise depuis 1978 ses prix automobiles annuels en prenant en compte l’ensemble des nouveaux modèles commercialisés au cours de l’année précédente, répartis en 13 catégories et finalement jugés par la rédaction du magazine.

La Clio S est de retour! Hélas (ou heureusement, c’est selon), ce sera uniquement pour nos voisins Grands-Bretons.