On ne le voit pas encore complètement, Volvo décidant de la jouer ombres chinoises, mais on sait déjà que le nouveau Volvo EX60 peut faire Paris-Marseille sans recharger. Avec 810 km estimés, l’angoisse de la charge devrait s’évanouir non ?
Esthétiquement, le nouveau SUV Volvo présente la signature lumineuse en « clou » typique de Volvo. Pour le reste, il faudra encore attendre. On devrait néanmoins être dans la lignée des Volvo actuelles. L’EX60 va s’intégrer dans la gamme entre l’EX40 et l’EX90. Autant dire que le style devrait être le même, assez « monolithique ». Niveau prix, il devrait aussi s’insérer, sans doute vers 70 000 €.
« L’EX60 est conçu pour changer la donne », affirme Anders Bell, directeur de la technologie chez Volvo Cars. « Grâce à notre nouvelle architecture électrique, nous répondons directement aux principales préoccupations des clients lorsqu’ils envisagent de passer à l’électrique. Résultat : une autonomie de référence dans la catégorie et des vitesses de recharge impressionnantes, ce qui marque la fin de l’angoisse de l’autonomie. »
800 volts, 400 kW, une charge le temps d’un café-pipi
En attendant, Volvo indique donc 810 km d’autonomie sur une seule charge. Et cette grande autonomie s’accompagne d’une recharge jusqu’à 400 kW de puissance (courant continu). En 10 minutes, cela peut permettre de récupérer 340 km, à condition de tomber sur une borne 400 kW ou plus.
Evidemment, on est chez Volvo, donc la marque annonce la mise en série d’une nouvelle ceinture de sécurité. Une première mondiale, rien de moins. La nouvelle ceinture de sécurité multi-adaptative est conçue pour s’adapter à la fois aux conditions de circulation et à la morphologie de la personne qui la porte. La magie de l’électronique.
On ne connait pas encore la capacité de cette batterie (qui fonctionne sous 800 Volt). Toutefois, on sait qu’elle est intégrée à la structure du véhicule (celle-to-body) et exploite la technologie maison SPA3. La partie logicielle de la batterie est confiée à Breathe Battery Technologies. Selon Volvo cela permet cette efficience exceptionnelle.
Notre avis, par leblogauto.com
810 km est-ce que c’est crédible pour ce Volvo EX60 ? Si on regarde les autonomies de l’EX90, on est sur 615 km WLTP mixte. 200 km de plus dans un modèle en-dessous ? Eh bien, oui. L’EX60 bénéficiera de la plateforme 800 volts de Volvo. La charge à 400 kW contre 250 pour l’EX90 est un indicateur aussi.
D’ailleurs, l’ES90 (la berline) annonce 700 km et une charge sous 350 kW. C’est donc tout à fait crédible pour ce futur EX60. Reste à voir le prix et là, Volvo pourrait aussi frapper fort. La concurrence peut se faire des cheveux blancs. En face, on pourrait mettre la Mercedes EQS 450+. Même si c’est une berline et non un SUV, la Mercedes frôle les 800 km d’autonomie. Mais à plus de 120 000 € en prix de départ, on sera loin du Volvo.
On peut aussi aller voir du côté de Lucid avec la Lucid Air Grand Touring qui annonce 883 km grâce à 112 kWh de batterie. Sinon au ratio autonomie/prix, Tesla reste plutôt imbattable avec une Tesla Model 3 homologuée à 750 km pour la TM3 Premium Grande Autonomie à 44 990 € (sans bonus). Le vrai concurrent de ce Volvo EX60 devrait être le BMW iX3. Enfin BMW le dote d’une technologie électrique de pointe avec 800 volts, 108 kWh et 805 km d’autonomie. La confrontation devrait se poursuivre niveau prix.
27 commentaires
70000 boules…
Et combien de bornes à 140 GPS ?
Avec du vent de face, du froid, 5 personnes, des bagages, un coffre de toit, etc, etc……
Bref, attendons encore 20 ans
Et avec une caravane, et avec des pneus crevés, de la neige, etc ? 🤣😏
rappel : 70 000 euros
Ca ne repond pas à la question……..
Combien dans la vraie vie ?
On compte sur LBA pour un vrai test
On le verra en confrontation avec le VMW iX3 🙂
Vous pensez iX3… Okay
Mais je pense aussi Alpine A390 et DS N°8 ou le futur N°7 !
Les Français sont là aussi…
@AXSPORT
La « TATA » e-c3 va être a 14 k€ ! 😅
Même gratos, personne ne voudrait de cette merguez « by Bollywood »
C’est bien triste
Alors comment expliquer son grand succès ?
Et malgré des problèmes de bugs au début et des problèmes de production plus ou moins encore d’actualité !?
Ah tu vas enfin craquer et enfin mettre en pratique ce que tu prônes ?
Moi !? Vous ne m’avez jamais lu !?
J’ai toujours prôné pour rouler en camaro V8 depuis 15 ans !
Mais je n’ai pas les moyens malheureusement.
Par contre si je devais rouler en voiture la semaine durant l’année, ça fera 10 années que je roulerais en VE.
PS : je suis en véhicule électrique léger depuis plus de 3 années !
… et moi, je ne donne pas de leçons !
@Rockefellair…. Vous faites quoi vous !???
L’intérêt de rouler en VE est surtout l’intérêt des états européens… Au prix des carburants faibles et le plaisir des sportives…C’est totalement contre-productif.
Excellente remarque
Merci @AXSPORT 😉
C’est important d’être constant au fil des années.
Il reste 9 ans pour te convaincre . Tu verras la vie n’est pas si difficile en VE.
@Amazon
Il faut que l’Europe arrête les amendes contre les conducteurs Européens pour faire des VT …
Et qui donnent des bonus européens aux VE conséquents.
Tant que les carburants ne sont pas chers … Je roulerai en sportive thermique.
Si je voudrais rouler « pas cher » … Ça ferait longtemps que je serais en VE… Mais rien ne m’encourage pour le moment.
Mais qu’est ce que tu dis? Aucune amende aux conducteurs de VT en Europe. L’avenir c’est le VE, dans l’état actuel de la technologie.
On applaudit les chinois pour leur politique volontariste et nous il faudrait qu’on continue à faire des chaudières à mazout?
@Amazon
À vouloir aller trop vite … On obtient l’inverse recherché.
Je crois que SI par magie, on remplacerait dans la nuit 30 % des autos les plus vieilles et plus polluantes … On baisserait de 70 %, la pollution automobile le lendemain ?
Je n’ai plus les chiffres exacts. … Mais c’était l’idée générale.
Ce matin, j’écoutais un responsable BMW … Très pro VE avec sa Neue Klasse… Mais qui disait que leurs VT qu’il vendait … Polluaient -25 % en 10 ans !?
Résultat, on fait la cubanisation … on pollue même plus avec les SUV … ET on détruit l’industrie européenne… Parce que l’on subventionne insuffisamment les VE.
Évidemment qu’avec 5 % de VE c’est ridicule … Mais entre 5 % et 100 % … Il y a 30 % puis 50 % … Puis 70 %
Le malus au poids … Qui arrive trop vite dans le timing dans la naissance des grosses VE polyvalentes et PHEV, est totalement contre-productif.
Nous nous tirons une balle dans nos pieds !
Nous faisons tout à l’envers …
Les Chinois n’ont pas fini de rire !
D’une manière générale en Europe… le VE aurait un bon potentiel de vente… Mais des VE relativement petites sous les 30 k€.
Dans le premium et surtout dans le prestige … le marché est naturellement plus limité.
En plus l’avantage des VE, c’est surtout l’économie d’usage.
j’ai des sportives VT… je me fiche des prix des carburants.
Alors ceux qui dépensent plus de 50 k€ dans SUV premium … Qu’elle est l’intérêt de rouler en VE qui sont totalement démodé en moins de 5 ans !
A moins d’être un écolo « riche »… ça existe, mais c’est plus limité.
SGl, à propos des chinois qui n’ont pas fini de rire sur nos reglements, ils viennent d’instaurer une contrainte sur la consommation des VEs:
conso = F(Poids+ aero+ puissance+ gestion moteur): donc oui eux aussi, ils pénalisent les SUVs, les véhicules lourds, trop puissants:
espérons que nos constructeurs au lieu de prendre le malus au poids comme une contrainte en fassent une vertu, proposent des véhicules plus léger!
Tiens ils sont où les thuriféraires de Xi Jingpin, ceux qui disent que les voitures chinoises ont une avance technologique sur leurs concurrentes ?
Je ne pense pas qu’ils sont en avance vraiment… Sauf quelques exception.
C’est surtout sur les prix et la maîtrise de la supply chain qui leur permettent d’entre à qualité égale, d’être 30 % moins cher.
Sans droits de douane… On est morts, nous les Européens d’office !
Et supprimer les aides aux VE Européens … C’est un cadeau aux Tesla et les Asiatiques !
c’est aussi beaucoup grace aux subventions de l’état chinois. Mais les constructeurs européens ont perdu leur avantage compétitif sur les moteurs thermiques ça c’est évident
Ca veut dire quoi leur avantage compétitif ? Les Chinois produisent pour moins cher 9a tout le monde le sait, mais en techno les constructeurs chinois sont largement largués par les moteurs thermiques occidentaux et japonais
oui c’est ce que je veux dire : en thermique les occidentaux ont toujours une avance grace à leur siecle d’expérience, en électrique ils n’ont aucune avance ça joue à armes égales et là ça fait mal
@SGL : l’avantage coût des chinois c’est des normes et contraintes nettement moins importantes qu’en europe, pas de contrainte de maintien des pièces après la fin de vie du véhicule, une standardisation des composants de grande ampleur organisée par l’état chinois, et DES SUBVENTIONS MASSIVES à l’industrie auto
Aussi @manu928
Aussi… Ça se rajoute effectivement.
Les Subventions sont en Chine … Et les anti-subventions pour nos industries son en France !
Quand l’on se défendra avec les mêmes armes des Américains et des Chinois ?
Gros tas..