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D’ici à la fin de l’année ce sont plusieurs modèles de la gamme du constructeur Blitz qui bénéficieront de nouveautés sur le plan des motorisations. Parmi celles-ci se détache le 1,6 l Turbo SIDI Ecotec, un bloc qui devrait également être implanté sous le capot de la future Cascada, alias l’Astra Cabriolet.Pour mémoire ce moteur 1,6 l SIDI Ecotec, SIDI comme Spark Ignition Direct Injection ou en Français moteur à allumage commandé et injection directe, se veut plus économe et moins nocif en terme de rejet. Vis à vis de l’actuel 1,6 l Turbo il devrait ainsi offrir 13 % de niveaux en moins.

Si depuis plusieurs mois la Volkswagen Polo bénéficie du Pack R-Line exécuté par R GmbH, elle ne peut revendiquer une touche de sportivité supplémentaire que sur le plan du style à travers des spécificités apportées à l’extérieur tout comme retouches appliquées à l’habitacle. Et la Polo sport, la future, la vraie, la R celle qui viendra coiffer la gamme actuellement couronnée par la GTI fort de 180 ch ? Et bien justement, on en reparle et elle se rapproche.Selon Autocar, qui rapporte des propos signés Ulrich Hackenberg, le responsable du département Recherche & Développement chez le constructeur allemand, c’est l’année prochaine que sera dévoilée la petite Polo R, une présentation qui interviendra à l’occasion du salon de Genève. Rendez-vous l’année prochaine donc, une année 2013 voyant aussi les premiers tours de roues de la Polo en WRC. Aucun hasard.

La rumeur tarifaire qui enfle autour de la future Datsun ? Oui et au premier sens du terme. Il y a quelques jours, on apprenait officieusement que le ticket d’entrée avait été fixé aux alentours de 3000 $ pour le premier et moins cher des modèles de la marque.  Alors que le calendrier de lancement laisse augurer d’une introduction à l’horizon 2014 avec l’Inde, la Russie et l’Indonésie en tête de liste, un média rapporte des tarifs plus importants. Bien plus élevés mais officieux toujours.Pour l’heure, si le retour de Datsun est officiellement acté, le premier modèle de la gamme (déjà appelée à s’élargir à six autos différentes à court terme) demeure inconnu. On peut logiquement et légitimement penser à une « ancienne » Nissan rebadgée et replâtrée pour s’offrir une seconde jeunesse, une auto aux différentes composantes recyclées et amorties.

Outre-Manche l’artisan britannique vient de donner les détails de la version revue, corrigée et évoluée de l’Atom 3 alias Atom 3.5. De quoi bénéficier de plusieurs retouches et améliorations entre moteur, châssis, équipements et look. Revue de détails.Bombinette à ciel ouvert, l’Ariel Atom 3 évolue et passe au stade suivant alias 3.5.  Sur le plan mécanique, cette version 3.5 évolue et n’évolue pas. Explications. Si dans sa version atmosphérique, le traditionnel 2,0 l iVtec demeure à 248 ch, la version suralimentée par un compresseur gagne une vingtaine de canassons pour culminer à la puissance de 314 ch après modifications apportées à la cartographie et à l’admission.

La bombinette du constructeur à l’hélice continue de séduire les préparateurs divers et variés et, pas accessoire, draguer la stupéfiante et terrifiante G1 V8 Hurricane RS, on retombe ici dans une plus sage mesure mécanique puisque du côté de la firme a-workx on n’est pas tombé dans l’indécence pure.

Du changement est à l’horizon pour les versions sportives de la BMW Série 3 qui devraient recevoir des noms différents en fonction de leur nombre de portes. Pour les coupé et cabriolet ce sera bel et bien le logo M4 qui trônera à l’arrière. Aperçu en phase de test sur le Nürburgring et en version coupé, ce exemplaire permet de commencer à deviner les lignes musclées de la version Motorsport du coupé Série 3.