Le Blog Auto

Elle ne payait pas de mine, en octobre 1985, la Croma première génération avec sa calandre façon Renault 9. Pourtant, elle était intéressante à plus d’un titre. Déjà, elle récupérait la très bonne plate-forme utilisée par Lancia avec la Thema et Saab avec la 9000. Ainsi, cette berline 5 portes de 4m49 de long offrait-elle une excellente habitabilité doublée d’un compromis confort/tenue de route de haut niveau. En outre, son prix était fort attractif et son équipement, fourni. Enfin, avec son 2,5 litres turbo-diesel de 100 ch, c’était une des berlines mazoutées les plus performantes de son époque. Les 2 litres de 90, 120 et 155 ch en version turbo assuraient de très bonnes performances. Et le 1.6 essence de 83 ch introduit en 1986 allait révéler une aisance étonnante. Côté qualité, c’est de très bon niveau mécaniquement, moins côté finition. Mais la Croma est la première Fiat à ne pas rouiller! Elle n’avait grand-chose à envier ni à la Renault 25, ni à l’Opel Omega, ses 2 principales rivales.

Bob Lutz est

L‘Audi R8 écume victorieusement les circuits depuis 6 ans et aucune épreuve d’Endurance ne lui a échappé. Les 24h du Mans ont été sa chasse gardée puisque elle a siégé sur le haut du podium a 5 reprises, laissant à la Bentley Speed8, largement inspirée de l’Audi (groupe VAG pour les 2 marques), une victoire en 2003. Ses 61 victoires pour 77 courses installent durablement la R8 dans l’Histoire de l’Endurance, voire du sport automobile.
Dès demain en plein centre de Paris, Audi dévoilera l’épouvantail futur de la marque aux anneaux, la R10.

Un peu de tendresse dans un monde de brutes : Carlos Ghosn veut doubler la proportion de femmes dans la force de vente de Nissan au Japon. C’est ce qu’il a déclaré devant un parterre de vendeuses lors d’un séminaire à Tokyo. Alors que les chiffres de vente sont assez décevants en octobre, le constructeur japonais s’est penché sur les résultats des enquêtes auprès de la clientèle. Il ressort que plus de la moitié des acheteurs préfèrerait se faire vendre une voiture par une femme.

Si certains trouvent que le Boxster est une Porsche pour les pauvres, Techart propose une alternative, à savoir le Boxster Widebody, que l’on pourrait assimiler à un Boxster pour riches…