Le Blog Auto

Petite, inconfortable et chère, la Mini est… un maxi succès commercial! Depuis son lancement en 2000, ce ne sont pas moins de 700000 exemplaires qui sont tombés des chaînes, dépassant ainsi toutes les espérances. Elle se vend partout dans le monde et le monde de la Mini va se retrouver au festival Mini United du 28 au 30 octobre, à Misano, en Italie. Des participants de 40 pays, du Ghana à la Thaïlande en passant par la Russie et le Portugal viendront partager leur passion pour la petite anglo-allemande et se retrouver aux côtés de Rauno Aaltonen (vainqueur du Monte Carlo 1967 au volant d’une… Mini) entre autres pilotes pour quelques frissons sur le "Circuito Santamonica". Les convives pourront aussi s’amuser avec leur propre véhicule dans des slaloms sur ce circuit situé au sud de Rimini.
Durant ce week-end, le suspense sera à son comble avec la finale du Mini Challenge. De plus, se tiendra une course des célébrités au volant d’une Cooper S de 210 ch John Cooper Works, comprenant l’immense Alex Zanardi qui malgré son amputation des 2 jambes humilie des p’tits jeunes en pleine forme en WTCC.
Plusieurs animation musicales auraont également lieu.
Enfin, les clés de la 700000è Mini seront remises à son propriétaire lors d’une cérémonie spéciale.
3 points de rencontres pour se rendre à cette manifestation : San Remo, le col du Brenner et le lac de Côme.

Daihatsu, le constructeur de petites voitures sous l’aile de Toyota risque le contrôle anti-dopage en alignant la bagatelle de neuf concept cars et autres prototypes au Salon de Tokyo. Il y en a pour tout les goûts, de l’hybride futuriste au 4×4 ludique. On passera pour cette fois sur les modèles vus à Francfort et déjà présentés ici: le petit frère du Toyota RAV4 qui s’appelle maintenant Be-Go, le roadster hybride HVS et la vitaminée Copen ZZ.

En Septembre, les chiffres de vente des 2 concurrents allemands ont viré au vert. Le groupe BMW a vendu 131 705 autos dont 111 518 sous sa marque leader, enregistrant une hausse globale de 11,4%. Quant au groupe Daimler-Chrysler, la croissance a été plus mesurée puisqu’elle n’atteint que 4,9% avec un total de 117 900 voitures écoulées.
Dans le détail, les composantes "petites autos" des 2 constructeurs ont subi des sorts différents. Si 20 112 Mini ont trouvé preneur (+1%), c’est la beresina chez Smart qui dégringole de 19,2% et fait plonger les résultats du groupe Daimler-Chrysler. Ajoutons à cela les 1,2 milliards d’euros provisionnés pour restructurer la marque qui ne devrait pas atteindre l’équilibre avant 2007, et vous comprendrez le plan de 8500 suppressions d’emplois sur 1 an prévu aux Etats Unis !

Selon nos dernières informations, AUDI prépare un V10 double-turbo, carburant au Diesel, pour les 24 heures du Mans 2006. Les R8, victorieuses à répétition ces dernières années, en seraient équipées et prendraient la dénomination de R10. Champion Racing, écurie américaine victorieurse en 2005, alignerait deux de ces R10 en 2006! Les pilotes ne sont pas connus à ce jour, mais il est probable que Emmanuelle Pirro et Tom Kristensen viseront une nouvelle victoire record au volant d’une de ces R10!

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Seat dont nous vous annoncions récemment les difficultés ainsi que leur "surcapacité" en personnel sur le site de Martorell, vient d’en rajouter une belle couche. Après un rapide recalcul incluant les filiales, dont Gearbox,  et les concessionnaires, ce ne sont plus 800 mais 1400 emplois qui sont menacés. Une surenchère qui vise à faire peser la culpabilité sur le personnel pour l’amener à renégocier une baisse des salaires et des heures de travail sur lesquels les syndicats rechignent depuis le début.

Lexus prépare minutieusement son entrée au salon de Tokyo. Loin de tout dévoiler bien avant l’heure, la marque luxe de Toyota a choisi d’y aller petit à petit.
Premiere info qui n’a rien de "petite": La Lexus LF-A (4.40m de long/1.86m de large/1.22m de haut) se montrera, équipée d’un V10 superlatif étudié pour accompagner l’engagement de Toyota en F1. Très bien sauf que celle ci passe l’an prochain au V8 ! Trop tard pour amputer le bloc, ce sera au marketing de faire des efforts.

L’Australie, si lointaine, possède une histoire automobile dans laquelle Holden tient une bonne place.  Aujourd’hui entité liée à GM, Holden partage ses plateformes avec les autres constructeurs du géant américain sans renier toutefois un lien historique dans les appelations de ces modèles tels que la Monaro ou la Commodore.
L’Australian Motorshow a ouvert ses portes le 14 octobre sur un étonnant hommage totalement gratuit à une berline de la marque des années 50, la FJ. Ce "tribute concept" se nomme astucieusement Efijy et dispose d’un moteur de Corvette 6 litres compressé pour atteindre environ 650 chevaux. Son dessin nous ramène à la grande époque hot rod US qu’un Dodge Prowler avait déjà remis à l’ordre du jour de façon plus concrète il y a quelques années.
N’y voyez aucune autre ambition que celle d’attirer le chaland qui sera plus intéressé par le futur SUV Holden basé sur le concept S3X multitâche qui devrait entrer en production en 2006.