Le Blog Auto

Ford Focus ST, Renault Mégane RS et quelques autres énervées du dessous de bonnet voient arriver un trublion inattendu. Subissant le même traitement sévère que sa grande soeur, la Mazda 3 devient MPS (Mazda Performance Series) pour venir jouer avec le haut du panier de la catégorie. Même moteur que la 6, soit un 2.3 litres Turbo de 250ch et 380 Nm, mais la transmission intégrale disparaît, ce qui laisse augurer de quelques volutes caoutchouteuses puisque seul le train avant s’occupera de faire passer la cavalerie.

A Genève, la respectable et iconoclaste Morgan présentait quelques nouveautés. D’une part, sa 4/4 70th anniversary, série limitée célébratoire, puis son Aero 8 2006 qui vient de subir une légère chirurgie oculaire lui donnant le regard plus franc de l’unique coupé Aeromax 2005 et enfin la Four Seater qui est une tradition (mais qu’est ce qui n’est pas une tradition chez Morgan) de la maison à travers les âges. Point de 2+2, selon Morgan, mais bien une vraie 4 places qui permettra aux pères de famille d’éduquer leur progéniture à la philosophie GoMoG.

Dans la même veine règlementaire que la Zest, les quadricycles et tricycles Secma proposent une vision un peu plus …vindicative du concept. Le Fun Extr’M 500 est un buggy qui émerveillera les nostalgiques par son look de batracien et les plus jeunes par ses capacités techniques. Homologué pour la route, cette propulsion respecte les 21 ch autorisés par son statut de quadricycle, ce qui ne l’empêche pas de vous faire sauter la casquette puisqu’il atteint les 120 km/h grâce à son 500cc et sa boite 5 vitesses. Plus méchant est le Fun Runner.
Update: tarifs français à la suite

Si Genève 2005 avait réussi à pousser la barre très haut en termes d’innovation de design automoblie, surtout grâce à la Maserati Birdcage, l’édition 2006 nous laisse un peu sur notre faim. Certes, la Ferrari 599 GTB est très bien réussie et la Rolls-Royce 101EX allie savament luxe et élégance, il manque tout de même à ce milésime du salon helvétque l’effet percutant. Certes la Chrysler Impérial attira beaucoup de monde par son « bunker design » provocateur, mais on cherche vainement celle qui va orienter le style des prochaines années. La morosité du marché de l’automobile y serait peut-être pour quelque chose. A défaut de cela, les sourires des hotesses sont toujours aussi maginifiques! Le Salon de Genève est encore ouvert au public jusqu’à dimanche 11 mars. Bonne visite!

Si certains constructeurs manquent d’imagination dans la réalisation de leur concept-cars, heureusement que d’autres se sont donné un peu de mal durant l’hiver! Ainsi Honda rafraichit les esprits en présentant la FCX. Le constructeur japonais affiche ici une volonté de conjuger habitabilité et sportivité dans le même packaging. Résultat: un crossover très intéréssant, aliant la légèreté d’une Mercedes CLS avec les volumes d’un monospace. L’avant reprend la calandre typique de la marque avec un traitement de l’éclairage intéressant, le tout enrobé d’une superbe peinture candy apple rouge. Une pile à combustible, logée dans la poutre centrale, se charge d’alimenter la motorisation électrique.

A coté du concept Hornet et du prototype Nitro, Dodge présente également la Caliber, une compacte qui à mission de tailler des croupières à la Golf. A la limite du crossover vers le monospace et le SUV compact, la Caliber sera disponible en Europe avant l’été. Une version SRT-4, motorisée par un 2,4 litres suralimenté de 304 chevaux complète la gamme. Voilà qui nous donne envie de voir comment passer toute cette cavalerie sur le bitume!

Après l’esquisse en avant première, voici la bête en vrai. Gros, imposant et oppréssant, le Nissan Terranaut se place avec un bon paquet de kilos à l’appui dans le segment des SUV version Sumotori. Bon, l’intérieur est assez innovant au niveau de l’agencement des éléments, mais la carapace manque de recherche et d’idée. Les lignes et surfaces sont des plus anodines et seule sa taille fait que l’on le remarque. Notre verdict: une étude avec le charme d’un Mammouth!

Nous avons pu découvrir et détailler de près le futur SUV compact NITRO, dévoilé par Dodge au Salon de Genève. Pierre-Laurent Ribault vous avait déjà décrit ses motorisations (deux V6 essence et un turbo-mazout de 182 chevaux) dans un post précédent, sur base des documents de presse DaimlerChrysler. Le voici donc en vrai. Notre impression? Une idée sympa, mais la qualité perçue, notament au niveau des sièges, n’est pas au rendez-vous. Allez Dodge, un petit effort d’ici la commercialisation au printemps 2007!