Le Blog Auto

Fiat vient de confirmer que Ferrari dont elle détient la majorité des actions ne sera pas cotée en bourse.

Nouvelle Challenger, nouvelle Camaro, nouvelle Mustang… Indépendamment de leur intérêt propre, les born again muscle cars de l’Oncle Sam rafraîchissent les mémoires au sujet de leurs matrices, qui avec le recul n’ont rien perdu de leur bestialité diablement tentante. Alors les artistes se laissent tenter, et, laissant les soucis de la recréation à partir d’une page blanche aux constructeurs, reconditionnent les anciennes dans des packages au goût du jour.

Subaru ne fait pas que de super-efficaces berlines à base de moteur boxer et de transmissions intégrales sophistiquées. Le constructeur récemment acoquiné à Toyota fait aussi sur son sol natal dans le kei, les petite voitures qui se vendent comme des petits pains. Et voici donc le nouveau mini minivan de la marque, une spécialité nippone aussi utile que terriblement peu sexy. Le nom évoquera aux vieux croûtons les Renault d’antan, aux soiffards la blondeur belge et aux victimes de la mode la très tendance fille de Sir Paul Mc Cartney, mais tous auront tout faux: il s’agit de l’italien pour Etoile, Subaru désignant en japonais le groupe des Pléiades que l’on retrouve dans le logo. Ah !

Cela faisait bien 2 h que l’on ruminait notre frustration dans un interminable jeu de saute-camion perdu d’avance sur des départementales bien trop fréquentées. La clim’ s’ingéniait à masquer toutes traces externes du bouillonnement intérieur du conducteur frustré que j’étais. Puis, sur le road book, une petite route à droite. Déjà 2h de retard sur l’horaire. Alors que la sagesse commandait de foncer droit vers l’autoroute pour ramener une Clio RS même pas rudoyée à ses prêteurs, la passion a préféré les chemins de traverses. Bien lui en a pris.