Le Blog Auto

Seat a beau se trouver dans une situation critique, ça ne l’empêche pas de développer sa Leon, encore que cela aurait pu intervenir plus tôt. Ainsi la compacte ibérique reçoit-elle une déclinaison FR, allant de pair avec deux blocs puissants : un 2.0 FSI Turbo de 200 ch (celui de la Golf GTI) et un 2.0 TDi de 170 ch, déjà vu dans l’Altea, l’Audi A3 et… la Golf!
L’Espagnole fait parler la poudre : la 2.0 essence abat le 0 à 100 en 7,3 s et atteint les 230 km/h en pointe. La TDI n’est pas en reste, signant le 0 à 100 en 8.2 et accrochant les 215 km/h en pointe. Cela dit, ce bloc TDI ne saurait occulter le nouveau dCi Renault qui le coiffe au poteau tant question puissance (175 ch) que couple…

Comme promis, nous vous communiquons les caractéristiques de la nouvelle Corsa. Suivant la tendance initiée par les Clio III, Grande Punto, 207 mais aussi Kia Rio, la petite Opel grandit. Elle atteint désormais 3m99 de long, pour 1m71 de large et un empattement de 2m51, comme la Fiat : bon sang ne saurait mentir! Côté moteur, c’est un peu la déception. Point encore de 180 ch, mais des 1.0, 1.2 et 1.4 Twinport en essence (jusqu’à 90 ch). Côté diesel, deux blocs : le Fiat JTD 1.3 de 75 ch et, plus intéressant, un 1.7 développant pas moins de 125 ch!

Le Blog Auto a été invité à la présentation internationale de la Mercedes Classe E « restylée »… Peut-on parler d’un restylage, à vous de juger. Mercedes-Benz a le sens de l’organisation, et la première journée qui se terminera ce soir après la conférence de presse fut bien réglée. Après le vol jusqu’à Munich, et un briefing en Anglais très clair, prise en main de la E420 CDi pour un parcours de plus de 2 heures, pour enchainer avec une E500 à moteur V8 essence qui nous a ramené jusqu’à l’hotel Bayerpost de Munich. La seconde journée s’annonce tout aussi intéressante, avec l’essai du nouveau V8 de 6.3l by AMG dans la E et la CLS . A suivre sur leblogauto…

AC est la marque britannique la plus ancienne. Son histoire chaotique, à l’image de ses congénères autochtones, s’écrit dans un paragraphe nouveau qui ramène la mythique AC, popularisée par Carroll Shelby et sa Cobra, sur sa terre natale. Alan Lubinsky, patron de AC Cars Limited, a terminé la restructuration de sa société. Dorénavant, son site de production est sise à…Malte et, paradoxe « économico-pasrigolo », il est heureux d’annoncer que l’AC Mk V est de nouveau disponible à la vente en Angleterre !

C‘est sur EBay et c’est la Lotus Esprit Turbo conduite par Roger Moore dans « For Your Eyes Only » (Rien que pour vos Yeux). Une voiture bondienne mineure, à vrai dire, puisque n’ayant pas le statut d’icône de la DB5 ni même les capacités sous-marines de la première Esprit conduite par 007 dans « The Spy Who Loved Me » (L’espion qui m’aimait). Son seul titre de gloire est un système d’autodestruction composé de quatre pains d’explosifs C4 disposés aux quatre coins, auquel cet exemplaire a survécu puisque deux voitures ont été utilisées pour la production. Une version plus radicale du siège éjectable de l’Aston, en quelque sorte.

Opel ne les a pas encore diffusées officiellement, mais nous vous les montrons en avant première : les photos de la nouvelle Corsa.
Stylistiquement, elle s’annonce comme une Astra en réduction, avec un style classique mais très léché. Les protections de la carrosserie sont bien intégrées, tandis qu’un détail interpelle : la petite vitre supplémentaire sur le montant avant, comme sur la Fiat Grande Punto. Ce n’est pas un hasard. En effet, sa structure est la même que celle de la petite Italienne, vestige des accords passés et défunts entre Fiat et GM.
A l’intérieur, pas de révolution mais un dessin plaisant de la planche de bord, qui ne semble toutefois pas regorger de rangements.

Avant de me rendre au Mercedes-Benz Center, je dois dire que je n’avais jamais pris le temps d’observer une CLS, d’autant plus que l’on n’en croise pas tant que ça. Aussi, je ne savais pas trop à quoi m’attendre, n’ayant pas un véritable avis sur cette voiture, que je n’avais qu’aperçue dans la rue, ou vue en photo.

Les premières impressions se confirment au fur et à mesure de l’utilisation du S-Max. L’habitabilité est décidemment un plus. On prend plaisir à s’installer dans un univers à la fois minimaliste et cossu, sportif et sobre, presque Germanique, certainement Européen.
Tout est affaire de goût en matière d’intérieur mais la simplicité et des couleurs sombres ont toujours été ma préférence. Le mariage ici de l’aluminium et du chrome dans un ensemble gris anthracite est du plus bel effet. Le S-max évite les gimmicks et les couleurs fun qui donnent la nausée et laisse ressortir les couleurs du tableau de bord et de la console centrale.