Jaecoo 7, nouveau roi du Royaume-Uni
Les voitures chinoises, ça ne marchera jamais. Visiblement les consommateurs britanniques ne sont pas d’accord avec cette affirmation que l’on entend encore. Chery vient ainsi […]
Lire la suitePorsche: objectif 15.000 Cayman
Les dirigeants de Porsche vivent des jours heureux. Le petit qui croque le gros à bouchées de plus en plus grosses voit ses ventes croître sans cesse. Le petit dernier de la famille, le Cayman, qui représente encore un bel exploit de partage de composants, donc de maitrise des coûts de production, est une reussite. L’objectif 2006/2007 est d’en écouler 15.000 histoire d’approcher les 100.000 Porsche vendues en une année. Il est loin l’artisan de Zuffenhausen.
Lire la suiteF1 Magny-Cours: Les pilotes
La F1 d’aujourd’hui est devenue très aseptisée et très élitiste, cela personne ne le conteste. Pour le spectateur lambda, approcher de près (et même de loin) un pilote dans le cadre d’un Grand Prix est devenu mission quasiment impossible.
Lire la suitePGO in utero, suite.
La suite du "farfouillage" au sein des locaux de PGO nous amène vers les spécificités propre à la marque. Si les études proviennent des bureaux de PGO, la fabrication des pièces est l’oeuvre de sous-traitants comme pour tout constructeur automobile en fait. Par contre, tout ce qui est éléments en fibre de verre est fabriqué sur place dans une partie attenante aux locaux d’assemblage. C’est là le savoir-faire de PGO qui s’offre de cette façon une maitrise parfaite de la qualité de l’épiderme de ses productions. Et ça n’est pas la seule. De qualité !
Lire la suiteDeux spécifications de pneus en 2007
Une fois n’est pas coutume, le petit monde de la Formule 1 s’agite à l’orée de la saison 2007. Au chapitre pneumatique, on sait déjà que Michelin s’eclipsera en 2007 et que la Fédération a accordé le monopole à Bridgestone. Il semblerait cependant qu’une nouvelle reglementation ne soit pas unanimement acceptée. La FIA aurait en tête, certainement en vue de réduire les coûts, de n’autoriser que 2 spécifications de pneus en 2007.
Lire la suiteLe Nürburg’ en Radical SR8
Notre série inspirée par quelques lecteurs adeptes de la chose se poursuit avec le record de piste d’une voiture prétendument de série signé par la Radical SR8 en 6’55". Rien dans une Radical ne s’approche de près ou de loin d’un Scénic ou d’une 407 mais c’est ainsi, elle est homologuée pour la route. Cette barquette est comme nous vous l’indiquions à l’époque, équipée d’un V8 de 360 ch qui ne peine guère à ébranler une plume de 650 kg qui prend 10.500 tr/mn. La performance, toujours sur la Norschleife, de Michaël Verger est tout de même impressionnante à admirer. C’est à la suite de la note sans temps de téléchargement.
Lire la suiteLe record pour Honda mais pas les 400 km/h
Maigre consolation pour l’écurie Honda F1 après ses piètres performances lors des derniers Grand Prix, sa monoplace vient d’établir lundi le record de vitesse pour une formule 1 sur une distance chronométrée. Aux mains d’Alan van der Merwe, la Honda 007 a ainsi parcouru le kilomètre lancé à une vitesse moyenne de 354,97 km/h sur le lac salé de Bonneville dans l’Utah. La performance a été enregistrée par la FIA et par lassociation United States Auto Club (USAC).
Lire la suiteLa Ferrari P4/5 par Pininfarina
Voici les photos de la dernière création des ateliers Pininfarina. La voiture que vous avez sous les yeux est unique, et réalisée sur la base d’une Enzo. Pininfarina à eu la delicatesse de l’enrober de carbone et de redessiner l’interieur de son bolide. Ce (top) modèle a été créé pour le collectionneur James Glickenhaus et sa valeur estimée atteint la modique somme de 3 millions de Dollars. Elle s’inspire de la mythique et glorieuse Ferrari 330 P4 qui a couru en 1967.
Lire la suiteJ’ai testé la récuperation de points
Ce n’est pas tout que d’essayer des bolides et autres belles mécaniques au Blog Auto, il faut aussi savoir préserver son carton rose. Sentant déjà l’épée de Sarkoklès prète à tomber, je me suis inscrit à un de ces fameux stages, très en vogue en ce moment. Le premier constat est qu’il existe plusieurs tarifs, dû au fait que d’une part, les centres de formation se font un petit peu concurrence et surtout d’autre part, que certains jouent simplement les intermédiaires sur le web, en prennant une commission au passage. D’oû mon premier conseil, comparez les prix et surfez un peu, ça vaut le coup!
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