Pour accompagner le lifting de la série 5, BMW nous propose une première photo officielle de la M5 dans sa version touring. Pour la précédente génération de série 5, seule la berline était proposée en version M. Avec ce break survitaminé, BMW cherche donc probablement à chasser sur les terres de l’autre constructeur bavarois. La concurrence sera rude, puisqu’avec cette déclinaison sportive, la M5 touring sera l’une des meilleures voitures de ce segment. En effet celle-ci hérite du fameux V10 5.0l de 507 chevaux qui anime déjà la berline. Equipée de la boîte SMG à 7 rapports, cette « familiale » est capable de pulvériser le 0 à 100 km/h en 4,8 secondes, soit seulement un dixième de seconde de plus que la berline. Le nouveau touring reprend également les éléments stylistiques de la berline M5. Mais il se distingue par sa capacité de chargement pouvant varier de 500 à 1650 litres. Bref, un bon argument pour convaincre les pères de familles pressés. La commercialisation est prévue pour Mai 2007.
La nouvelle Fiat Bravo ne sera pas présentée à la presse avant le 29 janvier, mais nous en savons déjà un peu plus. Fiat se révèle en effet très actif sur la toile, notamment par le blog quellichebravo.
L’aboutissement au panthéon des super-car se précise pour Lexus. Annoncée déjà en 2005 à Detroit (suivi de Tokyo), l’idée pour Lexus de s’émanciper un peu plus (définitivement?) de l’image lisse de Toyota se confirme après les apparitions surprises de la LF-A au Nurburgring, temple de l’ego par excellence. Toujours un V10, 500ch annoncé, un style de plus en plus tranchant mais de plus en plus réaliste, bref, Toyota fidèle au Kaizen, peaufine inlassablement mais sûrement.
Pour la première étape africaine, 649 km attendaient les concurrents, dont 252 chronométrés. Cette troisième étape se voulait complète, avec de la navigation en début de spéciale puis du pilotage avec quelques passages doueds délicats.
Chez Forsythe, « PT » et Allmendinger (A.J. était déjà pris comme surnom) n’ont pas été longtemps équipiers. Mais c’était LE duo du Champ Car 2006. Pour l’animation dans les stands et sur la piste, il fallait compter sur le Canadien, qui a multiplié les « pannes de cerveau ». Quant à l’Américain, connu que de quelques connaisseurs début 2006, il fut viré par l’équipe avec qui il est monté en Champ Car (Rusport), il fut repêché chez Forsythe où il devint le rival N°1 de Bourdais. Il eut ensuite la mauvaise idée de dire à son patron: « Augmente moi ou l’an prochain, je pars en Nascar! -Alors tu pars et tout de suite! » Ironie du sort, Tracy, blessé bêtement dans un accident de golfette, n’a pas non plus terminé la saison.
Graham Rahal sera l’un des espoirs à suivre en 2007.
Malgré un très bon départ départ de Guerlain Chicherit, la malchance semble s’abattre sur le team BMW
Voici venu le temps des bilans commerciaux annuels. Après la publication du groupe Renault il y a quelques jours, c’est au tour de PSA de lever le voile sur ses résultats de l’année 2006. Avec 3.366.000 véhicules vendus dans le monde, le groupe français accuse un léger recul de ses ventes de -0,7 % par rapport à l’année 2005. Comme pour son principal concurrent, mais dans une moindre mesure, la plus forte baisse se situe sur le marché d’Europe de l’Ouest à -2,7 % tandis que les ventes dans le reste du monde croissent de +4 %.
On est arrivé à lheure des bilans, à la fin dune année automobile qui sest passée dans les secousses, et les soubresauts. Les constructeurs ont souffert, notamment les constructeurs français sur le marché national. Et les marques françaises totalisent à fin 2006 54,3% de parts de marché, les 3 marques Renault, Peugeot et Citroën ayant à elles seules livré -6,1% de voitures de moins quen 2005. Alors on est en droit de se demander sil y a des acteurs de lautomobile qui en France tirent leur épingle du jeu ? Nous nous sommes intéressés à une partie de la distribution automobile en pleine croissance: la vente de voiture neuve par internet. Aujourdhui, de moins en moins dautomobilistes vont acheter leur voiture chez le concessionnaire près de chez eux. Ils nhésitent plus à faire jouer la concurrence, et le plus simple aujourdhui cest bien de comparer les prix sur internet et de naviguer sur les sites qui proposent des voitures neuves pour obtenir dun simple clic de souris des remises jusquà -35% du prix du neuf ! En France sur internet aujourdhui, il se vend une voiture neuve toutes les 20 minutes. Et cest le cas sur les sites des principaux mandataires automobiles.
Quon se le dise, Audi a bel et bien gagné les dernières 24 heures du Mans avec un moteur Diesel, et la marque aux Anneaux compte bien nous le rappeler encore et encore. Aussi, pour marquer le coup, un V12 Diesel sera disponible à qui en voudra dans la gamme Q7. En attendant sa prochaine commercialisation, Audi nous le présente à Détroit sous la forme dun concept (ou dune voiture de série déguisée en concept) modestement nommé Q7 V12 TDI Bluetec. En effet, mis à part peut-être les optiques, et un habitacle un peu moins clinquant (encore que) cet énorme Q7 gavé au gazole devrait être commercialisé comme tel. Pour la gueule, la calandre Single Frame rappelle celle de lA6 Allroad, lautre Audi habilitée à quitter le macadam. Deux entrées dair béantes qui alimentent les deux turbos affichent également la couleur.