Tesla est à la relance sur différents marchés. Pour la Chine, le constructeur américain lance officiellement le Tesla Model YL, avec un L comme long. Le SUV passe à six places et répond à une attente forte en Chine.
Ne cherchez pas de communication officielle fournie, Tesla a fait une annonce laconique sur Weibo, avec deux photos. Il faut aller creuser du côté des documents officiels au ministère de l’industrie de Chine pour avoir les caractéristiques du YL.
Déjà, le Model YL gagne 179 mm en longueur par rapport au Model Y classique. 18 cm cela commence à faire un bel allongement. Le véhicule gagne aussi 44 mm en hauteur et est plus logeable. L’empattement est modifié avec +150 mm. L’allongement est quasi intégralement dévolu à l’empattement. Cela permet d’intégrer une troisième rangée de sièges. Mais, pas de sept places ici, « uniquement » six ce qui donne deux belles places au rang 2. Une configuration 2+2+2 qui explique le logo fait de trois Y d’affilée comme les rangs de sièges.
Il faut dire que le Model Y peut être choisi avec 7 places, mais les places arrière sont alors des strapontins pour enfant pour des trajets limités. Pour ceux qui n’aiment pas visuellement le Model Y trop haut, ils en seront pour leurs frais avec un Model YL qui amplifie ce phénomène.
| Version | Longueur | Largeur | Hauteur | Empattement |
|---|---|---|---|---|
| Model Y (5 places) | 4 797 mm | 1 920 mm | 1 624 mm | 2 890 mm |
| Model YL (6 places) | 4 976 mm | 1 920 mm | 1 668 mm | 3 040 mm |
Un super Model Y
Côté mécanique le YL est doté de deux moteurs. 142 kW à l’avant et 198 kW à l’arrière. 340 kW au total soit 456 chevaux. Evidemment, la masse roulante est en augmentation avec plus de 2 tonnes à vide (2008 kg) ce qui reste moins que certains concurrent avec moins de places. Par rapport au Tesla Model Y AWD, c’est 96 kg de plus.
La batterie est, a priori, une NMC (nickel-manganèse-cobalt) de chez LG Energy Solution. La densité est meilleure qu’en LFP mais le prix plus élevé. En revanche, rien sur l’autonomie officielle. Elle devrait rester « confortable ». De toute manière, Tesla n’a pas le choix s’il veut résister aux BYD, Li Auto, Onvo ou même Huawei (Aito).
Pour répondre au rouleau compresseur chinois, Tesla mise sur un modèle éprouvé, à la plateforme finalement peu modifiée pour que l’usine de Shanghai puisse fournir les deux modèles Y et YL. Il en va de la rentabilité du constructeur. Le modèle Tesla YL devrait arriver cet automne, en Chine.
Mais qui sait si Tesla ne serait pas tenté de proposer cette configuration 2+2+2 en Europe. Avec 4 belles places plus une banquette en appoint, cela donne un véhicule très intéressant même chez nous. Bon, en Europe on attendait plutôt un véhicule plus compact que la Tesla Model 3…
J’ai la nausée……
Ce n’est pas vraiment beau… Mais c’est très rationnel et efficace pour les familles nombreuses.
Ça contribuera progressivement à banaliser la VE …
Mais un 5008 reste nettement plus beau et classe même s’il est loin d’avoir les caractéristiques de cette Tesla … Mais cela se réduit progressivement !
Ça remplace « un peu » le X !?
Mdr
Quand on voit l’AR des 2008/3008/5008……
C’est vachement mieux….
🤣
Et pour le côté classe, on cherche encore……
Ah oui 5 mètres tout de même ça commence à faire : c’est la taille d’une série 5 Touring.
C’est bien un modèle tout à fait nouveau, plus long, plus grand, plus haut.
Il finira sans doute chez nous mais peut-être seulement en made in China. De toute façon le prix va augmenter sensiblement.
Il reste badgé Tesla ou un sticker est fourni à la place ?
« Vilain Musk »
😉
Bon Xiaomi et BYD n’ont pas à s’inquiéter.
Le piège de la giga press c’est que cela ne permet pas de développer un catalogue fourni de modèles.
Les designers, ils ont posé le crayon au moment de faire l’arrière?
Ils avaient un crayon ???
😉
Les routiers diraient « mate un peu le gros c.. de l’YL, impossible de la rater celle là! ».
En effet, c’est vraiment laid…
Et comme toujours chez Tesla, ils renouvellent le pare-choc arrière qui ne sert à rien contre un obstacle un peu haut: Le nombre que l’on peut voir avec la tôle de coffre pliée sur une touchette assez anodine car le pare-choc en dessous est sans déformation/resté dans sa limite élastique. Sauf qu’au dessus, c’est pas élastique.
elle ne devrait pas sortir de chine, déja toutes ces tesla y blanches c’est dégueulasse, mais avec un c… pareil, quoique chez hyundai ils se sont surpassé avec la hatchbak machin hiiiiiiiiiii
Il faut croire que, malgré les changements au chassis, Tesla Shangai peut intégrer ce YL à moindre frais sur ses lignes. Je me serais attendu à moins de flexibilité vu le gigacasting, la robotisation et le ‘pack structurel’ que Tesla a mis en avant… Parce que s’il faut une ligne dédiée, alors autant faire un modèle vraiment différent qui ne cannibalisera pas autant les ventes de la Y. Ce n’est pas comme si Tesla occupait déjà toutes les catégories…
J’ai aussi du mal à comprendre la logique du 2-2-2 au lieu du 2-3-2. Je mets ça sur le compte d’une erreur de com’…
@Malco : en fait le 2-3-2 existe déjà sur le Y (comme indiqué) avec deux strapontins à l’arrière et des places « classiques » au rang 2.
https://images.blogtesla.fr/images/2024/10/17/IMG_5287.jpg (sans compter la tête dans le hayon)
Ici, le principe est de donner des places « type banquette » au rang 3, et deux belles places au rang 2.
La clientèle visée veut de la place aussi au rang 2. Le 2-2-2 c’est pour eux.
Et pour ceux qui veulent 7 places et un peu plus de places, il y a le Model X (bien plus cher) plus long qui offre cela.
Ce YL (ou YYY) est le chaînon manquant entre le Y et le X.
Sur ce YL aussi il y a une partie vitrée au rang 3. et On a moins la tête dans le hayon 🙂