Déjà mal en point en Europe, Tesla a vu en Chine ses livraisons chuter pour le septième mois d’affilée. C’est important car il s’agit du premier marché automobile mondial.
Tesla en recul sur le marché chinois pour le septième mois consécutif
Tesla connaît une période difficile en Chine (1). Le géant américain de l’automobile dirigé par Elon Musk a vu ses expéditions de véhicules produits à Shanghai baisser pour le septième mois consécutif. Selon les données préliminaires publiées ce mercredi, Tesla a expédié 58 459 voitures en avril 2025, un chiffre en recul de 6 % par rapport à la même période l’année précédente.
Ce déclin s’inscrit dans un contexte de ralentissement généralisé des ventes de Tesla à l’échelle mondiale, qui ont atteint leur niveau le plus bas en trois ans au premier trimestre. Si cette tendance négative est en partie liée aux controverses politiques entourant Elon Musk, notamment en Europe et aux États-Unis, la situation en Chine découle avant tout d’une concurrence locale très agressive, incarnée notamment par BYD.
Un marché chinois en forte croissance, mais Tesla à contre-courant
Paradoxalement, le marché chinois des véhicules à énergie nouvelle continue, lui, d’afficher une croissance dynamique. En avril 2025, les ventes de véhicules électriques et hybrides rechargeables ont bondi de 42 %, atteignant 1,14 million d’unités, selon les données de l’Association chinoise des voitures de tourisme (APC).
Cette performance impressionnante reflète l’appétit croissant des consommateurs chinois pour les voitures électrifiées. Toutefois, Tesla ne parvient pas à capter cette dynamique. La marque américaine, qui avait longtemps profité de son avance technologique et de l’attrait de ses véhicules premium, voit désormais sa position affaiblie face à des acteurs locaux qui montent en puissance.
BYD enregistre un mois record et vise les 5,5 millions de livraisons
L’un de ces concurrents, BYD, semble profiter pleinement de la conjoncture favorable. L’entreprise chinoise a signé son meilleur mois de ventes de l’année 2025 en avril, consolidant ainsi sa position de leader du marché domestique. Cette performance renforce les ambitions de BYD, qui vise 5,5 millions de livraisons sur l’année.
BYD séduit par une offre variée, des prix compétitifs, et une image de marque renforcée par un ancrage local solide. Contrairement à Tesla, dont l’image pâtit parfois de l’exposition médiatique d’Elon Musk, BYD mise sur une communication plus sobre, axée sur la fiabilité et l’innovation technologique.
Les défis multiples de Tesla en Chine
Tesla doit aujourd’hui affronter plusieurs défis majeurs sur le marché chinois. D’une part, l’environnement concurrentiel s’est considérablement intensifié avec l’émergence de marques comme BYD, NIO, ou Xpeng. D’autre part, l’adhésion des consommateurs chinois à une marque étrangère est de plus en plus conditionnée par des considérations politiques et économiques.
La dépendance de Tesla à son usine de Shanghai, bien que stratégique, ne suffit plus à garantir sa domination sur le marché. La marque devra innover rapidement, adapter son offre et peut-être revoir sa politique tarifaire pour résister à la pression exercée par les fabricants chinois, bien ancrés localement et soutenus par les politiques industrielles nationales.
Notre avis par leblogauto.com
Le contraste entre les résultats décevants de Tesla et la croissance explosive de BYD illustre la transformation rapide du marché automobile chinois. Tandis que les marques locales prennent de l’assurance, les constructeurs étrangers doivent redoubler d’efforts pour conserver leur part de marché. Pour Tesla, l’année 2025 pourrait bien marquer un tournant stratégique décisif. Les nouveautés programmées par Tesla pour ce marché inverseront-elles la tendance ?
(1) : Au premier trimestre 2025, Tesla a vendu 172 756 véhicules en Chine soit une baisse de 21,79 % par rapport aux 220 900 unités écoulées à même période 2024. A contrario, le marché chinois des VE et hybrides rechargeables a connu une croissance de 42 % en avril 2025, atteignant 1,14 million d’exemplaires.
Crédit illustration : Tesla.
ça ressemble au début de la fin
C’est fini le marché chinois se ferme, et il le restera comme le marché nippon et celui de Corée du sud : les clients veulent des marques nationales.
Ne surnageront que les marques de luxe comme Mercedes, Porsche et Ferrari, avec des hauts et des bas.
Si les Chinois sont sensibles à la conduite de Musk , je pense que les prises de position de Trump doit en décourager plus d’un.
Je me demande comment sont considérés les Chinois qui achètent une Tesla aujourd’hui, ce n’est pas l’occident !
Bonne question…
Une chose est sûre qu’entre les Chinois VS Français (les peuples) … Un, ferme sa gueule et il est patriote… l’autre est un râleur, GJ, bonnet rouge, roublard, ultra individualiste.
C’est une vision un peu stéréotypée. Entre un Chinois de Pékin et un de Canton les différences culturelles sont énormes.
En revanche le contrôle policier est omniprésent.On ne sait pas ce qu’est la peur de dire ou faire quelque chose qui va déplaire tant qu’on ne l’a pas vécu.
En occident on insulte nos didigeants en RPC la moindre critique peut valoir le goulag local.
OK, j’ai grossi le trait.
Mais combien de Chinois ont soudainement disparu quand ils avaient ouvert un peu trop sa gueule ?
En France, on gifle le président… Et on a une petite remontrance.
(Pas pour défendre Macron… Mais avant tout la fonction !)
Alors attention Tesla comptabilise les autos expédiées ( celles vendues en Chine et celles exportées en Europe ) … donc mécaniquement s’il y a moins de Tesla chinoises c’est que les européens en ont moins acheté. Ce qui serait intéressant c’est que Tesla communique réellement le nombre d’automobilistes qu’il vend en Chine chaque mois.
En attendant pour la concurrence Xiaomi, des problèmes de fiabilité font partir en sucette la carrière de la SU7 !
1/ tesla va quitter le top ten en juin (ils sont 10 ème)
2/BYD tient 30% du marché ils font régulièrement du +15% (ils finiront à 5.5 millions minimum de voitures vendues, ce qui est énorme pour un constructeur qui ne fait que de l’éléctrifié.
3/BYD viennent de prendre la place de numéro 1 devant toyota et tesla à Singapour (Singapour est un hub en Asie)
4/ la su7 fait l’objet de plainte de certains acheteurs : ça a toujours existé en Chine, preuve qu’ils peuvent s’exprimer contrairement à ce que pensent des gens qui n’ont jamais quitté leur bled et ça concerne toute les marques, toyota, Mercedes pour ne citer que les cas les plus récents. Il y a une forte exigence qualité en Chine ce qui est normal pour la plus grande puissance industrielle
5/la su7 se vend plus que tesla (presque le double)
6/Nio vient de dépasser tesla en Chine
7/les chinois ne sont pas plus chauvin qu’ici. Faut que panama arrête ses préjugés. Leurs voitures sont juste meilleures ou un meilleure rapport qualité prix.
top ten japonais : que des japonaise
top ten européen : que des europeennes sauf toyota (70% des toy vendues en Europe sont produites en Europe, donc on va vite calmer aussi les jv, l’Europe a imposé aussi des productions locales)
top ten chinois : 3 non chinoise : toy, VW et tesla
le marché auto chinois est plus diversifié que les marché UE et Japon réunis. Ils n’ont aucune leçon à recevoir.
7/ panama a trop de certitudes, avec des commentaires répétitifs sans valeur ajoutée
On a l’impression qu’il vient regurgiter des médias de mauvaise qualité