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La neige et la glace étant au rendez-vous, le eTrophée Andros a pu compter sur Isola 2000 pour organiser 3 courses. S’il n’a pas gagné de course ce weekend, Aurélien Panis augmente son avance sur son nouveau dauphin, JB Dubourg.

Parmi les nombreuses polémiques qui émaillèrent le tragique saison 1994, le supposé contrôle de traction illégal dont aurait disposé la Benetton de Schumacher a fait couler beaucoup d’encre. Trente ans après, un ancien ingénieur lève le voile sur cette affaire. Replongeons-nous dans le contexte de l’époque.

Le championnat du monde WEC comptera une troisième 499P, outre les deux voitures officielles engagées par Ferrari – AF Corse, les n°50 et 51 pilotées respectivement par Fuoco-Molina-Nielsen et Pier Guidi-Calado-Giovinazzi. Cette 3e voiture alignée par AF Corse portera le numéro 83.

Pour cette « super étape » sur 48 heures, Loeb et Lurquin avaient fait le choix de volontairement perdre du temps pour ne pas partir dans les premiers. A l’issue de cette étape marathon Loeb l’emporte et profite de la défaillance de Al Attiyah et Baumel qui ont perdu le Dakar 2024 dans l’Empty Quarter.

Toyota donne visiblement de grandes largesses à Gazoo Racing pour la GR Yaris. Outre une voiture déjà hors norme dans un paysage automobile qui devient un peu morne, voilà que la bombe nippone a droit à une nouvelle mouture vraiment nouvelle.

Malgré un « jour sans », avec crevaison, Gautier Paulin a pu compter sur l’aide de Pierre-Louis Loubet son coéquipier chez Apache pour rallier l’arrivée à la 5e place. Il réussit même à augmenter son avance au général.

Les concurrents se sont lancés dans « l’étape 48h ». En gros, cet après-midi à 16h, heure locale, tout le monde s’arrête là où il est et rejoint une zone de repos. Et demain matin, on repart de là où on s’est arrêté. Hélas pour le régional Al Rajhi, une faute bête le fait partir en tonneau, sur une portion de liaison !