Avec le retour des beaux jours, vous êtes nombreux à mettre le nez dans le cambouis. Qu’il s’agisse de vérifier si votre monture a bien passé l’hiver ou de préparer votre nouvelle voiture de course, il s’agit toujours de montage/démontage. C’est l’occasion de rendre hommage aux mécaniciens et à leurs lieux de travail.
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La photo du jour : Alpine A110
Aujourd’hui, vendredi 25 mai 2012, nous avons rendez-vous avec une Alpine A110 en parade devant le public. Coïncidence ? Pas tout à fait.
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Peugeot réinvente son passé et gèle ses appellations
Les appellations de Peugeot font partie de l’histoire de la marque. Apparu en 1929, le zéro central entourait alors le trou de la manivelle mais a continué de perdurer une fois celle-ci devenue inutile. Dernièrement des modèles au double-zéro avaient déjà écorné une politique de numérotation rigoriste, et l’arrivée sur les derniers chiffres des dizaines avec 308, 208 ou 508 faisait craindre une pénurie de numéro. Pour y remédier Peugeot change tout mais ne modifie rien.
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La photo du jour : Ferrari F40
Aujourd’hui, jeudi 24 mai 2012, nous avons rendez-vous dans un box avec une Ferrari F40.
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La photo du jour : Alfa Romeo 147 GTA
Aujourd’hui, mardi 22 mai 2012, c’est encore au tour d’une italienne, plus « abordable », de s’afficher dans la rubrique, l’Alfa Romeo 147 GTA.
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La photo du jour : Ford GT Heritage
Aujourd’hui, lundi 21 mai 2012, nous commençons une nouvelle semaine avec une Ford GT Heritage.
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Souvenirs, souvenirs: gros jouets pour grands enfants
Je sais que c’est difficile à croire, compte tenu de la température extérieure, mais l’été approche! Pour vous mettre en appétit, voici une collection de photos de gros roadsters de différentes époque.
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Vidéo: Carlos Sainz à Sitges-Terramar
C’est la séquence émotion du jour: Carlos Sainz senior et Miguel Molina (pilote Audi en DTM) sur Audi R8 LMS.
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Le conducteur du jour: la petite truanderie
Le titre fait bien sur référence au quartier où je l’ai vue et non au modèle. Après l’Autobianchi Bianchina Eden Roc.
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La F1 à l’heure japonaise
Vers 1993, c’est une évidence: à court-terme, il y aura une F1 100% japonaise sur la grille et un pilote japonais champion du monde! Demain, le championnat de F1 sera repeinte en blanc et rouge, après 3 courses dans l’archipel, 3 motoristes et une dizaine de pilotes! 19 ans plus tard, ce type de discours peut faire sourire. La présence nippone se limite à un unique pilote (Kamui Kobayashi); il n’y a plus de motoriste, de constructeur ou de fabricant de pneumatique venu du soleil levant. La faute à une série de coups durs…
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