Les ateliers de prototypage, de construction (notamment pour le sport automobile) et ceux d’assistance rapide sur site ont beaucoup évolué.
Pendant longtemps, c’était presque toujours la caverne d’Ali Baba: des mécanos en bleu, des pièces en vrac, quelques outils et l’inévitable maillet pour la finition…
Désormais, même pour les ateliers mobiles, il y règne une propreté clinique et le ballet des mécaniciens est bien huilé.
Néanmoins, ce qui ne changera jamais, c’est ce [censuré] d’écrou qui ne veut pas rentrer à H-1 minute…
Crédits photos: Ford (photo de couverture, photos 4 et 9), Daimler (photo 1), Audi (photos 2 et 14), Fiat (photo 3), Nissan (photo 5), Citroën (photo 6 et 18), Lola (photo 7), BMW (photos 8 et 13), Renault (photo 10), Indycar (photos 11 et 12), Lamborghini (photo 15), Seat (photo 16), Caterham (photo 17), Aston Martin (photo 19) et Porsche (photo 20)
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