Lundi matin, le week-end était trop court, Wimbledon et le Grand Prix de Silverstone vous paraissent déjà loin tandis que votre patron vous rappelle que vous n’êtes toujours pas en vacances… Le blogauto vous offre encore quelques minutes de plaisir afin de commencer la semaine en beauté!
Lire la suiteCatégorie : Histoire
Le Mans Story, c’est parti !
300 voitures sur le Bugatti, ce n’est pas rien ! 9 plateaux, 200 pilotes, 16 courses, la grande fête du Mans. 1 mois après l’épreuve contemporaine, on en reprend une petite dose, une dose émue pour ceux qui ont vécu ces années 80-90 avec les Groups C, les yeux grands ouverts pour les plus jeunes, face à ces bolides d’une autre époque.
Lire la suiteAu revoir et merci : Toyota MR, partie 1
Qui a dit que Toyota ne produisait que des voitures ennuyeuses ? Les trois générations de MR, qui quittent la scène (provisoirement ?) ce mois après 23 ans de bons et loyaux services, ont bien travaillé pour prouver le contraire. La MR2 n’a jamais eu de chance avec son nom: les initiales de Midship Rundabout 2 Seater, dont l’infortunée prononciation en français amuse bien au-delà des frontières de l’hexagone, ont été suivies par MR-S, pour Spyder, à la génération 3, qui à leur tour n’a pas convaincu outre-Atlantique : Mrs Toyota, pas très viril pour une voiture qui dont les générations précédentes avaient gagné le surnom de Mister Two. Mais ces problèmes étymologiques ne doivent pas occulter les qualités de celle qui restait une des seules voitures abordables au commun des mortels à loger sa mécanique derrière les sièges.
Lire la suiteBrad Pitt au casting du remake de Bullitt?
C‘est la rumeur qui circule en ce moment à Hollywood. Le projet existe depuis longtemps, mais il était difficile jusqu’à présent de trouver un successeur au grand Steve McQueen. Vraisemblablement c’est Brad Pitt qui a hérité du rôle. Il a une belle gueule, du charisme pour affoler les midinettes, et une virilité affirmée avec des films comme Fight Club, il est donc prêt à revêtir le blouson de Franck Bullitt et foncer dans une Mustang GT500 « King of the Road ». Qui croise les doigts avec nous?
Lire la suiteCitroën, Citroën, Citroën!
Je n’aime pas les Citroën. Prenez cette C3 qu’un « garagiste » agréé Macif m’avait prêté: pour être poli, je dirai que c’est une Citroën typique… Mais bon, comme cette marque a écrit de nombreuses pages de l’histoire de l’automobile, elle mérite bien un hommage.
Lire la suiteCER Nürburgring – Vidéos: 1ère Partie.
Comme promis voici les premières vidéos de la Dodge Charger engagée au Nürburgring en Classic Endurance Racing par Christophe Schwartz. Cette série a été prise au moment de la deuxième séance de qualification dont Pierrick a fait un compte rendu en début d’après midi. Au programme une vidéo du démarrage de la Dodge et de son départ du stand pour rejoindre la piste, une autre lors d’un contrôle de sécurité durant la séance et enfin une dernière de retour au stand où l’on peut voir un Christophe très content de sa performance.
Lire la suiteOlé Mulholland
Quel livre emporter sur la plage, si vous êtes fan de voitures et parlez anglais? Je vous avais déjà conseillé The Grand Prix saboteurs et Driving with the devil. Voici un troisième livre: The Mulholland experience de Dan Magee. Retour sur un lieu mystérieux et mythique à la croisée du « vieux » Los Angeles, des stars d’Hollywood et de la scène hot rod.
Lire la suiteLotus, Lotus, Lotus!
Une petite sélection d’images de Lotus.
Lire la suite2 CV « Dora Maar »
S’il y avait une voiture destinée à un tel traitement, c’est bien celle-ci, et pas à cause de la connexion marketing qui plaque sans vergogne le nom du maître de la destructuration sur des monospaces ultra-formatés. Et s’il y avait bien une origine pour l’auteur de la transformation, c’est bien la Grande-Bretagne, paradis des excentriques et des fous d’automobile. Une combinaison gagnante, donc, qui nous donne ce chef d’oeuvre d’art tongue in cheek. L’auteur est un Aundy Saunders, du Dorset, qui réfère au « Portrait de Dora Maar » pour son inspiration.
Lire la suiteFin de la célébration des 60ans de Ferrari à Maranello
Et voilà, les meilleures choses ont une fin! C’est en effet à Maranello, dans l’antre de la marque au cheval cabré, que pas moins de 1000 voitures rouge et 12000 tifosis et/ou propriétaires se sont réunis. Assurément l’ambience était grandiose et certains n’ont pas fait le (long voire très long) voyage pour rien!
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