La généalogique des Alpine de route semble limpide: Rédélé Sport, A106, A108, A110, A310, GTA et enfin A610. Pourtant, à la fin des années 50, Rédélé eu l’idée de voitures davantage « civilisées », sur le modèle de ce que faisait… Enzo Ferrari. Du Coupé Sport à la GT4, (re)découvrez des modèles méconnus de l’histoire d’Alpine.
Histoire
Cette vieille Brabham Majorette (d’époque!) témoigne de ma passion pour la F1. Sur les flancs, on peut lire « Parmalat ». Trop souvent, on considère les sponsors comme de simples machine à faire des chèques, qui apparaissent et disparaissent au gré des saisons. L’entreprise Italienne d’agro-alimentaire a été présente en F1 pendant 25 ans et cela méritait un article.
Le 29 septembre prochain, du coté de Zurich, sera présentée en première mondiale une mini déguisée en vache… « The pet MINI » sera en effet révélée lors de l’exposition « Neue Räume 07 », salon du meuble et du design…
Il y a un an, Patrick Zaniroli organisait la première TransAfricaine Classic. Un projet qui lui tenait à cur et qui, avec 74 équipages au départ et 71 à larrivée, fut une véritable réussite. Du coup, dans un peu plus dun mois, la seconde édition sélancera de Paris, du parvis de la Défense.
Il n’y a pas si longtemps, la seule solution de stockage de données était la disquette de 5 pouces 1/4, puis de 3 pouces 1/2. Malgré leur taille (13cm), les premiers 5 pouces 1/4 avaient une capacité de 360Ko, ce qui signifie qu’après cinq images comme celle-ci, le disque est plein! Autant dire que pour caser tout votre travail, vous étiez vite envahi de disquettes…
Il est des nettoyages de printemps qui peuvent faire ressurgir des merveilles du passé, même lorsque celles-ci ont un peu souffert avec le temps… Mais le charme du ‘Super 8 sans son’ reste intact et m’a récemment permis de revivre l’époque ou un certain Hervé Labédan, fraîchement sacré Champion de France en Mep se retrouvait confronté à de jeunes inconnus répondant aux noms de René Arnoux, Jacques Laffite (FRenault jaune ci-contre), Didier Pironi ou encore Patrick Tambay pour ce qui allaient être deux saisons sans merci.
Les alchimistes en ont rêvé, la maison d’enchères Collectoys l’a fait. Un jouet de plomb a été transformé en or. Plus précisément, un coupé Citroën Rosalie à l’échelle 1/43 du début des années trente a atteint la somme record de 15600 euros (frais inclus) lors d’une vente organisée à Bourges. Le meilleur enchérisseur, un français d’une soixantaine d’années, s’est semble-t-il laissé emporter par sa passion des jouets d’avant-guerre et n’a pas été influencé par les modestes estimations du commissaire-priseur (160-180 euros).
L’Aerostar est l’un des premiers monospace de l’ère moderne. Vendu pendant 11 ans, il n’est donc pas une vraie « brève rencontre », sauf qu’on ne peut pas dire qu’il a laissé une grosse empreinte dans l’histoire. Concurrent malheureux du Voyager, il cumulait toutes les tares: moche, mal fini, poussif, typé « utilitaire » et guère modulable.
Après les Lancia Françaises, voici les Alfa Romeo Brésiliennes! Oubliez le CKD ou une simple production sous licence d’austères berlines: les Alfa de la Fàbrica Nacional de Motores (F.N.M.) étaient différentes de celles de Milan. C’est également l’occasion de parler des poids-lourds d’Alfa Romeo et d’une rare des rares sorties d’Italie du constructeur.
La P6 (surnommée la « DS Anglaise ») est l’une des dernières Rover de la belle époque. D’ailleurs, la lettre « P » signifie « post-war » (après-guerre.) Rover l’avait lancée en 1968 pour concurrencer la Triumph 2000 (alors que les deux marques faisaient parti de British Leyland.) Si la Citroën n’a jamais eu droit au V6 de la SM, la P6 reçu le petit V8 « Buick » de la P5.