Catégorie : Histoire

BMW a fait part de son intention de restaurer la BMW 507 de 1957 équipée du châssis numéro 70079 ayant appartenu à Elvis Presley. La BMW 507 est un coupé décapotable produit de 1956 à 1959 à seulement 252 exemplaires. Le roadster était équipé d’un V8 de 3.2L développant 150 chevaux. La 507 est l’ancêtre de la Z8 produite de 2000 à 2003 à 5 703 exemplaires.

Au détour d’une rue, une Fiat 126 bis apparait. Le modèle, mal-aimé et décimé par les primes à la casse, est déjà plutôt rare. En s’approchant, on distingue la peinture rouge pétante, les jantes façon Uno Turbo, les longues portées S.E.V. Marchal et le « 5 » sur les portes. Une 126 « tuning » ? Ca, c’est fun ! Puis le « G » sur les jantes apparait. C’est donc une 126 bis Giannini. On passe de la curiosité à la rareté.

Vous possédez une Fiat Tipo ? Vous intéressez Fàbio Calixto ! Elle ne roule plus ? Vous l’intéressez encore plus ! Ce Brésilien rachète exclusivement des Tipo (il ne s’intéresse même pas aux Tempra et Tempra S.W.) Elles lui servent de banques d’organes.

Dans le monde de la restauration, il y a le mythe de Jaguar Type E de 1961. 15e exemplaire produit, il dormait dans une grange depuis des années.

prototypes des années 60. A l’époque, la voiture était nouvelle et le concept restait à cerner. Néanmoins, celle-ci date de la fin des années 80.

En matière de théories productivistes, on évoque fréquemment Citroën-Kegresse, dite « croisière sub-arctique ». Pourtant, dans les années 20 et 30, ce franco-américain était sur toutes les lèvres.