Catégorie : Histoire

A l’occasion du changement de millésime, Nissan Japon lance un programme de personnalisation pour le Juke. Couleur des coques de rétroviseurs, poignées de porte, jantes, garnitures intérieurs peuvent être découplées et réarrangées. Mais le plus intéressant est la réédition de teintes classiques des voitures de sport de la marque.

Arden est un préparateur allemand façon MG B/Midget) et garde-au-sol rehaussée, toujours pour faire plaisir au législateur yankee. On a donc échappé au pire.

BMW a fait part de son intention de restaurer la BMW 507 de 1957 équipée du châssis numéro 70079 ayant appartenu à Elvis Presley. La BMW 507 est un coupé décapotable produit de 1956 à 1959 à seulement 252 exemplaires. Le roadster était équipé d’un V8 de 3.2L développant 150 chevaux. La 507 est l’ancêtre de la Z8 produite de 2000 à 2003 à 5 703 exemplaires.

Au détour d’une rue, une Fiat 126 bis apparait. Le modèle, mal-aimé et décimé par les primes à la casse, est déjà plutôt rare. En s’approchant, on distingue la peinture rouge pétante, les jantes façon Uno Turbo, les longues portées S.E.V. Marchal et le « 5 » sur les portes. Une 126 « tuning » ? Ca, c’est fun ! Puis le « G » sur les jantes apparait. C’est donc une 126 bis Giannini. On passe de la curiosité à la rareté.

Vous possédez une Fiat Tipo ? Vous intéressez Fàbio Calixto ! Elle ne roule plus ? Vous l’intéressez encore plus ! Ce Brésilien rachète exclusivement des Tipo (il ne s’intéresse même pas aux Tempra et Tempra S.W.) Elles lui servent de banques d’organes.

Dans le monde de la restauration, il y a le mythe de Jaguar Type E de 1961. 15e exemplaire produit, il dormait dans une grange depuis des années.

prototypes des années 60. A l’époque, la voiture était nouvelle et le concept restait à cerner. Néanmoins, celle-ci date de la fin des années 80.