Si la Leaf se pose comme la pierre angulaire du plan de mobilité zéro émission chez Nissan, elle ne sera prochainement plus seule. Ainsi, l’utilitaire NV200 viendra à court terme étoffer cette offre électrique. Après un premier concept, c’est dans les allées du salon de Hanovre que le constructeur japonais présente le dernier concept du genre, un concept qui « donne une idée précise de l’allure et, plus important, du contenu technologique du véhicule de série final« , complète Nissan.Sur le plan technique, le fourgon e-NV200 reprend l’architecture vue sur la Leaf. Nissan précise que les professionnels auront la possibilité de recharger en seulement 30 minutes les batteries de leurs fourgons à hauteur de 80 % de leur capacité grâce aux recharges rapides. Qui dit fourgon dit volume de chargement. Cette version électrique du cousin thermique n’en perdra pas puisque le pack de batteries est implanté sous le plancher de chargement.
Electrique
Une illustration en guise de teaser,, un date et une heure de présentation, un patronyme « Supercharger » et de menues informations complémentaires livrées par le petit constructeur américain : voici ce qu’on sait avant le 24 septembre prochaine date choisie par Tesla pour détailler tout ce qui se cache concrètement derrière ce nom de « Supercharger »…Sauf que, à moins d’un revirement qu’on ne peut pas balayer d’un revers de mains, on sait depuis quelques jours déjà ce qui se cache sous ce fameux nom de « Supercharger ». Il serait en effet question d’un nouvel moyen de recharge pour la berline, un chargeur ultra rapide de 90 kW et 440 Volts permettant alors une recharge pleine en une petite heure seulement.
La Porsche 918 Spyder en est encore au stade du développement mais elle a déjà usé ses gommes sur la boucle nord du Nürburgring. Le premier temps officiel de la futur supercar allemande est de 7 minutes 14 secondes ce qui n’est ni plus ni moins que le 5ème temps absolu pour un véhicule de production.
La victoire de la Toyota TS030 aux 6 heures de Sao Paulo fait visiblement de l’effet chez la concurrence. Alors que depuis le début du championnat l’Audi R18 e-tron quattro et la R18 Ultra se partageaient le travail ce sont 2 R18 e-tron quattro qui batailleront contre l’hybride essence de Toyota sur le circuit de Sakhir.
Annoncée via une série de concepts dotés de motorisations diverses et variées, la Mercedes Classe-B commence à décliner ces propositions de façon plus concrète. A commencer par la variante électrique, prévue pour 2014. Elle adoptera l’appellation Electric Drive.
Après plusieurs mois de tests, Renault propose dès aujourd’hui son service « d’auto-partage » au sein de la communauté d’agglomérations de Saint-Quentin-en-Yvelines. Le constructeur en profite pour dévoiler ses tarifs.
Désireux d’abaisser les émissions moyennes de leurs gammes, les constructeurs allemands passent par exemple par la case hybridation ou hybridation légère. Aussi, chez Mercedes on a franchi le pas sur la Classe E en dévoilant la les chiffres revendiqués par une fiche technique et ceux d’une utilisation concrète, les données peuvent sensiblement varier…Mercedes a donc confronté un exemplaire de la E300 BlueTEC Hybrid à ses chiffres officiels. Officiellement donc la berline hybride revendique 4,2 l/100 km à 109 g/km de CO2 pour 242 km/h en vitesse de pointe ou 7,5 s dans l’exercice du 0 à 100 km/h (la berline affiche 1845 kg.
Les véhicules de course électriques n’en finissent pas de se développer et de battre record sur record. dont le e-runner de Monster Tajima, la KleenSpeed EV-X11 a explosé le record de Sonoma pour la catégorie et se rapproche des thermiques.
Honda poursuit ses teasers et en montre un peu plus sur son nouveau CR-Z avec un cliché frontal. Un plus puissant et moins polluant, le coupé hybride sera à découvrir sur le stand Honda au Mondial de Paris tout comme le nouveau moteur diesel qui équipera la Civic, le 1,6l i-DTEC.