Désireux d’abaisser les émissions moyennes de leurs gammes, les constructeurs allemands passent par exemple par la case hybridation ou hybridation légère. Aussi, chez Mercedes on a franchi le pas sur la Classe E en dévoilant la E300 BlueTEC Hybrid, une adversaire par exemple de la BMW ActiveHybrid5 ou de l’Audi A6 Hybrid. La routière premium allemande du constructeur à l’étoilea ainsi été revue à la sauce hybridation légère combinant le 2,2 l de 204 ch et un moteur électrique délivrant l’équivalent de 27 ch (soit une puissance équivalente à une 300 CDI) pour un couple total de 750 Nm. Mais entre les chiffres revendiqués par une fiche technique et ceux d’une utilisation concrète, les données peuvent sensiblement varier…Mercedes a donc confronté un exemplaire de la E300 BlueTEC Hybrid à ses chiffres officiels. Officiellement donc la berline hybride revendique 4,2 l/100 km à 109 g/km de CO2 pour 242 km/h en vitesse de pointe ou 7,5 s dans l’exercice du 0 à 100 km/h (la berline affiche 1845 kg.
Testée en conditions réelles d’utilisation en Angleterre, la berline, confiée à l’ex-pilote de rallye Mick Linford, s’est essayée à ce même exercice du 0 à 100 km/h pour claquer un chrono en « un peu plus de sept secondes » souligne Mercedes et affichant finalement une vitesse de pointe de 219 km/h ce sur la piste d’un aéroport.
Cette E300 BlueTEC Hybrid fut ensuite soumise à un road trip d’écoconduite durant deux jours. Au final, en conditions réelles d’utilisation, elle aura avalé 1328 km pour afficher une consommation moyenne de 4,19 l /100 km. Il restait encore un quart du plein d’essence. De quoi encore plus séduire les flottes ou les chauffeurs de taxis ?
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Source : Mercedes.
Crédit illustrations : Mercedes.
