Disponible jusqu’alors en motorisation diesel à travers le bloc 2.0 MZR-CD développant 140ch, la Mazda 6 verra sa gamme prochainement élargie avec l’arrivée du nouveau moteur 2.2 MZR-CD répondant au plan « Zoom-Zoom responsable » avec puissance et couple plus importants. Cet organe diesel sera décliné en trois niveaux de puissance.
Lire la suiteCatégorie : Thermique
Un bloc diesel pour la prochaine SLK
La prochaine génération du roadster Mercedes SLK, attendue aux alentours du printemps 2010, devrait finalement s’enrichir d’une version diesel. Le cabriolet du constructeur allemand pourrait ainsi reprendre le moteur récemment lancé sous le capot de la Classe C à travers sa version BlueEfficiency.
Lire la suiteUn nouveau bloc diesel chez Hyundai
Le constructeur coréen s’attaque à la partie motorisation en profitant du salon Advanced Diesel Technology Symposium pour présenter son nouveau bloc R-Engine. Ce moteur entrera en production à partir du début de l’année 2009 pour une introduction progressive en 2010. Premiers modèles ciblés par Hyundai : les Sonata et Tucson de dernière génération. Détails.
Lire la suiteLa Seat Ibiza ECOMOTIVE lauréate du prix « Ecobest 2008 »
La Seat Ibiza de dernière génération dans sa déclinaison ECOMOTIVE a été récompensée par l’organisation Autobest comme le véhicule le plus respectueux de l’environnement en ce millésime 2008. Les membres du jury, originaires de quinze nations européennes, ne prennent pas uniquement en considération les chiffres bruts au niveau de la consommation et du rejet de CO2. D’autres critères entrent en jeu à l’heure de classer les modèles en compétition.
Lire la suite20 ans déjà: VTEC Honda
Motoriste alors invulnérable en Formule1 et expert depuis longtemps des hauts régimes, Honda annonce à lautomne 1988 une nouvelle génération de moteurs, au rendement élevé et respectueux des normes antipollution. Pour atteindre les 100cv/litre et conserver une souplesse convenable, la distribution à fait lobjet de toutes les attentions. Une distribution variable qui prend le nom de « vtec ». A linstar de Quattro pour Audi, ces 4 lettres vont révolutionner l’image de Honda.
Lire la suiteAux Etats Unis, le Diesel a le Blues
Cétait la solution. Loin des noires fumées de linquiétant Peterbilt de Duel, les Diesel nouvelles générations, devenus sympathiques, allaient sauver le portefeuille et la planète. Mais voilà, avec un brut à $60, le Diesel ne semble plus prioritaire outre atlantique. Dans sa chute brutale, le baril a entraîné le « regular » et beaucoup moins le Gazole. En Nouvelle Angleterre par exemple, le gallon dessence dépasse de peu les 2,6$, alors que celui de Gasoil frise les 3,6$. Les meilleurs diesel du moment perdent de leur attrait.
Lire la suiteVolkswagen BlueMotion au Brésil
A l’image du salon de Paris qui présentait nombre de modèles déclinés sous une étiquette écologique, son pendant brésilien de Sao Paulo est le théâtre choisi par Volkswagen pour mettre en lumière les Fox, Polo et Gol BlueMotion. Trois modèles dévoilés sous leur forme conceptuelle, ceci expliquant peut-être le manque d’informations concrètes quant aux niveaux de consommation et taux de rejets.
Lire la suiteDe nouveaux moteurs Ford à Bridgend
L’usine Britannique de Bridgend va renforcer sa position au sein du groupe Ford, en accueillant la production de la nouvelle génération de moteurs downsizés du groupe d’ici à deux ans. Un choix qui implique d’importants investissements et une augmentation du nombre de salariés du site.
Lire la suiteL’Acura TSX diesel au placard ?
Lors du dernier salon de Détroit, Honda dévoilait fièrement à la presse et au public américain ses dernières technologies en matière de diesel, regroupées sous la bannière du i-DTEC. Le constructeur allait même jusqu’à annoncer l’arrivée d’un modèle en 2009, qui était en fait censé être la TSX
Lire la suiteChrysler stoppe le moteur Phoenix? Finalement non…
Après avoir stoppé ses projets de boîte à double embrayage avec Getrag, la rumeur voulait hier que ce soit au tour d’un autre de ses projets clés : le nouveau moteur V6 Phoenix Une information finalement démentie par Jim Press.
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