Au mondial de l’automobile de Paris, vous aviez pu admirer le moteur V6 dCi (type V9X) sous forme de prototype. En voici aujourd’hui la version de série.
Dans le communiqué de presse, Renault évoque longuement « L’Alliance » avec Nissan. Elle fut scellée en 1999, en pleine vogue de fusion-acquisition (Ford rachète Land Rover et Volvo, Daimler épouse Chrysler, Volkswagen achète Bentley et Lamborghini, etc.) et c’est a priori l’une des seules où personne ne songe aujourd’hui à un divorce.
Renault souligne également que ni lui, ni Nissan n’aurait eu les moyens de développer seul un V6 diesel. Il fut développé à Rueil-Malmaison, en partant du 2,0l dCi (afin d’avoir un minimum de pièces spécifiques et donc, de réduire les couts.) Pourquoi un V6? Car cette architecture est plus compacte et il peut ainsi être monté aussi bien longitudinalement que transversalement.
Il apparaitra sur la Laguna Coupé. Mais on le verra ensuite sur la Laguna berline, la Laguna Estate (à prononcer « esthète »), la future Nissan Maxima, le Pathfinder, le Navarra et les Infiniti EX, FX et M. Notez que nul part, il n’est fait mention d’une futur berline haut de gamme Renault…
Le moteur sera fabriqué en France, dans l’usine de Cléon. Mais Renault et Nissan vise les marchés Européens (où 75% des voitures sont des diesels), Américains (où il serait perçu comme une alternative aux hybrides) et Japonais (où un X-Trail équipé du 2,0l dCi a réalisé en 2 semaines les objectifs prévus sur 10 mois!)
Fiche technique:
Nom du moteur : 3.0 V6 dCi 235 (V9X)
Conforme aux normes environnementales Euro IV ; compatible avec la norme Euro V
Filtre à particules : FAP
Nombre de cylindres/soupapes : 6/24
Type dinjection : Injection directe diesel ; double rampe commune à 1 600 bars ; injecteurs
Piezo à 7 trous
Arbre déquilibrage : non
Carter/tête de cylindre en fonte/aluminium
Cylindrée : 2993 cm3
Alésage X course du piston : 84mm X 90mm
Ratio de compression : 16:1
Puissance maximum : 173 kw/3 750 tours/mn (235 ch)
Couple maximum : 450 nm/1 500 tours/mn
Performances de la Laguna V6 dCi 235:
0-100 km/h : 730
400 m départ arrêté : 1530
1 000 m départ arrêté : 2770
Vitesse maximum : 242 km/h
Accélération de 80 à 120 km/h en D : 610
Consommation et émissions de CO2
Cycle urbain : 10,6 l/100
Cycle extra-urbain : 5,7 l/100
Cycle combiné : 7,2 l/100
Emissions de CO2 : 192 g/km
Le fameux V6 dCi 225:
Le moteur prototype du Mondial de l’automobile de Paris:
Source:
Renault
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