On ne présente plus l’officine du fils de Soichiro Honda. Si Hirotoshi a tout d’abord préparé quelques motos, monoplaces ou barquettes, c’est avec l’arrivée de la Civic, en 1972 ,que Mugen va se lancer dans le développement des productions de la marque à des fins sportives. Les ateliers et le hall d’exposition se trouvent à Saitama. Une implantation qui ne doit rien au hasard, à deux pas du centre névralgique de Wako, permettant à Mugen de travailler en relation directe avec Honda. L’atelier de conception et développement reste interdit aux visiteurs. Pour ne pas révéler les prototypes en cours de réalisation, comme Olivier Panis, vainqueur au Grand Prix de Monaco 1996. Evidemment l’antre regorge de pièces spéciales présentées sur les murs et disponibles au comptoir. Même au Japon les tarifs restent « Mugen », mais il est toujours possible de repartir avec la brochure de sa voiture fétiche.
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La Corsa EcoFlex descend à 98g/km
Jusqu’à présent, la Corsa ne pouvait opposer que ses 109g/km émis par son moteur de 75 ch aux Polo, Fiesta et autres Ibiza qui affichaient fièrement leurs émissions de CO2 sous la barre des 100 g/km. Opel corrige le tir avec cette nouvelle version…
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Volkswagen déploie le moteur 1.2 TSI
Apparu sous le capot de l’Audi A3, le voici donc sous le capot des Golf et Golf Plus. Et ce n’est qu’un début…
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Audi A4 Allroad : maintenant en 2.0 TDI 143 ch
Présentée au début de l’année, l’A4 Allroad se contentait jusqu’à présent de motorisations haut de gamme, et donc des prix élitistes… La nouvelle version 2.0 TDI 140 ch permet d’abaisser (un peu) le seuil de l’entrée de gamme…
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Tokyo 2009 Live: Mazda RX500
Que serait un salon de l’auto sans anciennes? A Tokyo, Mazda est venu avec une RX500. Ce concept-car futuriste avait débuté ici-même il y a 39 ans.
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Audi A3, encore de nouvelles versions Stop&Start
A chaque jour suffit sa peine, et les nouvelles versions de l’Audi A3 équipées du moteur Audi déploie le Stop&Start sur sa gamme et tient à le faire savoir en multipliant les annonces à ce sujet. Les versions du jour se distinguent par la combinaison de ce système à la boîte automatique.
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Ford F250 Super Duty
La foire annuelle de l’état du Texas se transforme régulièrement en salon automobile. Cette année, Ford y dévoile la nouvelle formule de son pick-up Super Duty, qui débarque avec un tout nouveau moteur diesel…
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Francfort 2009 live : Hyundai Santa Fe
A l’occasion du Salon de Francfort, Hyundai nous dévoile une version restylée de son SUV compact, le Santa Fe. Petite revue de détails.
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Francfort 2009 live : Mercedes E-Cell & E-Cell Plus
Déjà présenté au dernier salon de Detroit, le concept Mercedes BlueZero fait son retour à Francfort. Et il ne se contente pas de changer de couleur : désormais, son moteur électrique est aidé par un trois-cylindres thermique. Explications et revue de détails.
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Honda CR-V 2010, revue de détails
Absent de la grand messe francfortoise, Honda profite du calme avant l’avalanche de communiqués et de nouveautés pour lancer son CR-V revisité. Comme souvent chez Honda, l’opération de pratique le récent 180cv restera l’apanage de l’Accord-, cette nouvelle motorisation permet avant tout de respecter la norme Euro5. Reste à savoir si elle permettra au 4×4 de gagner quelques précieux grammes de CO² par km -173g aujourd’hui- et franchir les seuils de malus. L’autre nouveauté, aussi longue à venir et attendue que le fut le Diesel chez Honda, c’est la boite automatique. Une transmission maison à 5 rapports, révélée sur l’Accord, plébiscitée pour sa douceur, mais fortement pénalisée par le malus. Le CR-V restylé arrivera en concession au mois de janvier 2010.
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