Au Blog Auto, on ne parle pas uniquement de SUV qui brûlent 50 litres au 100!
Lire la suiteCatégorie : Ecologie
Essai Toyota Prius : zen technologique (2 et fin)
On la signalé en préambule, la Prius est capable de se stationner toute seule. Future reine du créneau ? Il fallait évidemment essayer le système IPA (Intelligent Park Assist). Une option, certes. Pour éviter dabîmer la Japonaise, on a décidé de tester ce système sur un parking de cinéma près de Toyota Belgique, le matin, quand tout est désert. Séquence Action.
Lire la suiteEssai Toyota Prius : zen technologique (1)
Pour reprendre une formule chère à Eric De Staercke, « jai testé pour vous » la voiture qui se stationne toute seule. Outre son caractère hybride, la dernière évolution de la Prius est dotée dun système daide au stationnement ultime. En effet, elle se charge de presque tout quand il sagit de se lancer dans un créneau. Moment vécu.
Lire la suiteEssai : Porsche Boxster et Cayman (3)
Après lamuse-bouche de la journée dessai proposée par Porsche, on va sintéresser plus intensément aux nouveaux moteurs. Boxster et Cayman ont dorénavant les mêmes six cylindres à plat derrière les sièges. Le 2.7 et le 3.4 étant tous les deux équipés du VarioCam Plus. Des Porsche dont le comportement dépend tout de même de la puissance et de la transmission choisies.
Lire la suiteVW Nanospyder, développement durable roulant
Chez VW on ne pense pas à l’avenir, on y rêve. Sans pour autant oublier l’air du temps, un air tellement vicié que les mots écologie et développement durable peuplent la bouche de tous les bien-pensants. Alors, à l’occasion du salon de Los Angeles, le bureau de design américain de VW nous livre un concept vraiment futuriste et onirique (ce qui nous change des mièvreries genre Renault Koleos), le Nanospyder.
Lire la suiteCitroën: constructeur vert de l’année
Citroën récolte les fruits (verts) de son implication dans le développement et la production de véhicules propres en recevant le ‘GreenFleet Awards 2006’ comme « constructeur de l’année » devant Toyota et Honda. Le but de ses « awards » britanniques est de promouvoir les efforts en matière de réduction d’émissions polluantes et le développement de carburants propres.
Lire la suiteCaterham : retour au Ford
Du 1 litre de lAnglia au Kent 1600 en passant par le 1340 cm3 des débuts de la « Super Seven », cest avec Ford que le destin de la fille la plus célèbre de Colin Chapman semble lié. Retour aux sources donc pour 2007, avec ladoption du Ford Sigma…ce que l’on pressentait déjà!Passée sous la bannière Caterham en 1973, la Seven flirtait avec le Rover K depuis ladoption du pot catalytique. Le bloc Ford de 1600cm3, qui remplace le MG X-power de 1,8 litres, connu par ailleurs sous les noms de Zetec ou Duratec sera disponible en 125 ou 140cv. Avec un poids maintenu à 550kg, la Caterham reste une « pure et dure » qui ne cède pas aux sirènes de léquipementmais à celles du downisizing ! En plus de ces deux versions « Roadsport », le constructeur du Surrey propose une Superlight de 500kg sur la base de la version 140cv. Le châssis révisé voire sa rigidité en torsion croître de 12%.
Lire la suiteVéhicules propres: the human car
Après avoir planché sur toutes formes d’hybrides et d’énergies alternatives, se pourrait-il que la solution ait été sous nos yeux embrumés depuis le début des temps? L’huile de coude reviendrait donc à la mode comme solution à de nombreux maux, l’obésité entre autres.
Lire la suiteLe « French Paradoxe »
Point dallusion viticole, mais deux nouvelles concomitantes. La première nous informe que la France est dorénavant le plus gros marché européen de la Toyota Prius. La seconde nouvelle sétonne de labsence de Mme Nelly Olin, ministre de lécologie et du développement durable, au mondial de lautomobile alors même que les politiques parisiens, pas franchement autophiles, lont visité et que les constructeurs français, C-métisse en tête, ont mis en avant des prototypes respectueux de lenvironnement ou moins polluants.Quel paradoxe de voir que le succès de la Prius est dû aux mesures daides dun ministère qui visiblement fait peu cas de la chose automobileIl faut se réjouir de voir que lautomobiliste français peut-être sensible à largument écolo, pourvu quil y trouve, et cest logique, un intérêt financier. Les mesures incitatives ça marche. Mais si les constructeurs locaux continuent à récuser systématiquement certaines technologies et à ne présenter que des concepts et le ministère concerné à sen désintéresser, on peut comprendre pourquoi lauto de demain trouve dans dautres pays un meilleur écho
Lire la suiteMondial : parmi les ancêtres (3 et fin)
Terminons notre petit panorama de certains voitures exposées au Hall 8 durant le Mondial de lautomobile par un précurseur. En effet, on a beaucoup parlé des alternatives au pétrole dans les allées de la Porte de Versailles. Et pourtant, en 1899 déjà, La Jamais Contente a battu un record de vitesse sans faire appel à lessence. Cette torpille était propulsée par électricité.
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