Ecologie
Ford profite du Salon de Paris pour lancer l’édition 2007 de son fameux concours réservé aux étudiants des écoles supérieures françaises. Axé sur la mise en évidence de concepts novateurs en termes de marketing, le cas d’école Ford va permettre à une trentaine d’équipes d’étudiants de plancher en début 2007 sur la mobilité durable, comme l’expliquèrent Jean-Luc Gérard, PDG de Ford France, et Cyril Duval, DG du magazine Le Point aujourd’hui aux représentants des écoles réunis à la Porte de Versailles. Cette 11ième édition du concours doté de près de 15.000 EURO en prix n’est pas uniquement orienté marketing mais aussi technique, car il s’agira de faire ressortir les avantages que peuvent représenter les véhicules Flexfuel de Ford pour l’automobiliste français. Ainsi, les écoles d’ingénieurs jouent sur un pied d’égalité avec les écoles de commerce. Nous sommes déjà impatients de découvrir en mai 2007 les visions de la mobilité durable par les décideurs de demain.
Nissan dévoilait officiellement son premier hybride hier au salon d’Orange County en Californie. Cette version hybride de l’Altima a le même moteur 4 cylindres que la version standard, couplé à un moteur électrique lui donnant le luxe d’une puissance de 198cv. Le bénéfice de ce moteur électrique est bien entendu, outre sa pollution zéro, les économies de carburant inhérentes à son utilisation lui permettant une autonomie de 1127km avec un plein de 75 litres.Le moteur électrique a un couple de 270Nm instantané au départ ne sollicitant aucunement le moteur thermique.
Hybride, hydrogène, E85, biodiesel, chaque constructeur a sa solution en matière de voiture propre. Pour autant certains se démarquent par leur avance technologique, notamment du côté du pays du soleil levant.
LH2 a réalisé pour l’assureur Maaf et le journal Le Parisien, un sondage auprès de 1062 personnes de 15 ans et plus sur la période des 15 et 16 septembre , intitulé « Les français et la voiture propre ».
Et il est vert, ce qui devrait être un indice sur sa signification… Perdu, sa fonction n’a rien à voir avec les départs façon Grand Prix, qui n’ont d’ailleurs plus de feux verts depuis des lustres. Second indice: c’est une initiative de Toyota qui va en équiper au Japon tous ses modèles à boîte automatique, ce qui représente en fait la quasi-totalité de ses ventes, à partir d’octobre. Vous ne voyez toujours pas? Réfléchissez mieux: Toyota…vert… Mais si voyons, le constructeur se dépense pourtant sans compter pour tatouer l’association dans toutes les têtes.
LAudi R8 a repris le nom du proto multiple vainqueur des 24h du Mans. A lheure ou Audi et Le Mans riment avec Diesel cette homonymie avait de quoi nourrir les rumeurs. La présence dun V12 Tdi dans la banque dorgane du groupe VAG avait même de quoi les exacerber. Amoureux des hauts régimes, rassurez vous. La marque aux anneaux ne va pas commettre lirréparable. Un de ses représentant nous a fermement assuré quil était hors de question de mettre un diesel dans la R8. On ne commencera donc à sinquiéter que le jour où ils baptiseront un de leur modèle R10. Autre rumeur plus que récurrente concernant la R8, une version Spider. La déclinaison serait logique. La Gallardo avec qui elle partage certains de ses éléments na-t-elle pas une version Spider ? Ce sympathique dérivé est confirmé du bout des lèvres par notre contact. Suite à notre harcèlement sur le sujet, il reconnaît que les plannings de la marque prévoient une R8 Targa Concept. Il nuance juste après en précisant que ces planning sont indicatifs, mis à jour tous les quatre mois et que certains modèles disparaissent dun planning sur lautre, abandonnés. Reste à savoir quelles raisons pourraient conduire à abandonner un projet aussi séduisant. Personnellement, je ne vois pas.
Blanche au millieu de son rond de gazon sur le stand Peugeot, la 207 epure attire l’oeil. D’abord parce qu’elle préfigure la future 207 CC, ensuite parce que sa robe immaculée rappelle qu’elle sert aussi à présenter la technologie pile à combustible (PAC) du groupe PSA.Concernant la configuration CoupéCabriolet, tout d’abord, la remplaçante du best seller 206 CC s’avère plutôt séduisante. Le coffre, moins proéminent malgré le toit repliable, pénalise moins la ligne générale. Les places arrières sont toujours symboliques mais l’habilité semble plus importante, le gabarit de la 207 étant supérieur à celui de la 206.
Dans sa belle robe blanc nacré savamment mise en valeur par les éclairages du stand, elle en jette la Lexus LS 600H. Mais sous cette ligne imposante et élégante se cache une technologie hybride encore inédite dans la gamme des berlines de luxe à hautes performances.
Exception faite de la GTC vu précédement, la gamme Continental de Bentley est sous représentée. Pas de Continental GT ni de Flying Spur. Pour accompagner la belle découvrable, on ne trouve que deux Arnage R et T alors qu’elles sont sensé être les modèle les plus anciens de la gamme. En fait, il faut soulever les capots des majestueuses berlines pour découvrir la dernière actualité de la marque.Si le plumage est resté inchangé, les ramages ont sensiblement évolué. Sur l’Arnage T, le vénérable V8 de la marque et sa célèbre cylindré de 6 3/4 litres passe à 507 ch soit une puissance majoré de 11% et un couple supèrieur de 14%. L’Arnage R, et sa version allongée Arnage RL, passent quant à elles de 400 à 456 ch. La mécanique revue est associée à une boite automatique ZF à 6 vitesse. La carrosserie et l’habitacle demeurent inchangés mais il est vrai que le besoin ne s’en faisait pas vraiment ressentir. Le confort et le niveau de finition surclassant déjà largement les cousines Continental. Photos à la suite. Notez la signature de l’ouvrier responsable du montage sur le moteur.
Ils y a ceux qui en parlent, et il y a ceux qui le font. Bob Hurst fait partie de la deuxième catégorie. Lors de la première crise pétrolière ent 1973, cet Américain du Massachusetts se retrouva fort dépourvu pour financer les allers-retours entre sa maison et son travail dans la ville voisine de Templeton Ma., devenus soudain exorbitants. Mais pas du genre à se poser de questions métaphysiques, Bob décida tout naturellement qu’il lui fallait une voiture électrique. De sa fabrication.