Catégorie : Mobilité

… en Angleterre. Rengainez votre joie trop précoce puisque nous parlons de Citroën GB qui offrira l’entrée dans Londres à tous les acheteurs de C2 Stop & Start. A l’origine de ce rabais de près de 2400 euros (!!), une petite crise de nerf des responsables anglais contre la décision des juges tout-puissants du Groupe "Energy Saving" de ne pas ranger la C2 Stop & Start dans la catégorie des voitures propres exonérées de taxe d’entrée dans la capitale anglaise.

Ceux qui trouvaient la nouvelle Honda Civic européenne trop téméraire sur le plan du style trouveront peut être matière à se consoler avec l’arrivée en concession de la version Hybride. Cette 4 portes délaisse l’ambitieuse robe européenne pour revêtir celle, plus sage et surtout plus aérodynamique, vendue aux USA. Mais l’interêt majeur n’est pas physique, il est plutôt moteur. C’est un 4 cyl 1.3 litres i-VTEC avec système IMA (Integrated Motor Assist) associé à un moteur électrique de 20 KW qui revendiquent les performances d’un 1.8 l sans en avoir la consommation.

Le Blog Auto était présent pour le lancement à Tokyo de la Lexus GS450h, un peu avant qu’elle ne débarque aux USA et l’Europe. Le président Watanabe et l’escouade de directeurs qui l’accompagnaient étaient détendus, confiants qu’ils sont dans le succès de cette voiture qui représente la seconde vague d’assaut hybride de Toyota. De fait, la GS450h change les règles du jeu hybride en même temps qu’elle arrive comme un chien dans un jeu de quilles, les quilles étant pour cette fois les puissantes berlines allemandes, en particulier les diesels performants.

Alliance for synthetic fuels in europe. ASFE est un regroupement de constructeurs et de compagnies pétrolières destiné à promouvoir le développement du carburant de synthèse en Europe. Renault, Daimler-Chrysler et le groupe VW s’allient avec Shell et Sasol pour constituer l’ossature d’un lobby puissant qui va tenter de faire adopter leur vision du carburant propre à une Europe toujours pas décidée.

Mitsubishi, non content d’avoir sorti la tête hors d’un trou qui faillit lui être fatal, se permet d’investir dans l’avenir de manière plutôt convaincante. Ses prototypes MIEV (Mitsubishi In-wheel motor Electric Vehicle) commencent à déboucher sur des concepts innovants. EZ-MIEV (prononcé par les speakers "Easy MIVE") démontrent à quel point l’espace ‘habitable’ d’une petite auto peut être conséquent dès lors que les propulseurs se trouvent intégrés dans les roues et que toute la chaîne de transmission a disparu.

Non, elle ne sera pas au salon de Genève mais bien au salon de … l’Agriculture ! La Clio Hi-Flex distribuée au Brésil possède une motorisation bi-énergie qui fonctionne indifférement à l’éthanol ou, et, avec de l’essence. Avec cette présentation, Renault illustre son engagement en faveur des motorisations alternatives propres et expose ses prévisions dans le domaine des biocarburants.

Et même à la vente au début 2008, si l’on en croit le quotidien économique japonais Nihon Keizai Shimbun, qui affirme que Honda prépare une version hybride de sa compacte Fit/Jazz, avec à la clé, et c’est là le point important de l’affaire, un prix de 1.400.000 yens, soit tout juste 10.000 euros. C’est à peine 1.500 euros de plus qu’une version essence, ce qui ouvrirait un nouveau segment du marché à ce type de motorisation. Selon le quotidien japonais, la voiture, équipée d’un moteur essence de 1000cc, serait lancée sur tous les marchés où la Fit/Jazz est présente, ce qui implique que Honda a trouvé le moyen de produire le système à ce prix de façon rentable.