Au Salon Top Marques de MONACO, il nous a été possible d’essayer le S.U.V qui ambitionne de célèbrer le mariage de la carpe et du lapin.
Lire la suiteCatégorie : Mobilité
New York 2006: Lexus LS600h
A peine six mois après le concept du Salon de Tokyo, Lexus a tenu sa promesse: la gamme est coiffée d’une version hybride de la nouvelle LS, nommée LS600h. Comme pour la GS450h, la nomenclature se veut une équivalence: la combinaison des moteurs essence et électrique est comparable en termes de puissance et de performance à un croiseur équipé d’un V12 de 6 litres de cylindrée. En fait, le V8 qui équipe le navire cube 5 litres, et si l’on y ajoute le moteur électrique, l’ensemble développe 430 chevaux, qui passent aux quatre roues via une transmission intégrale. C’est la première fois qu’un V8 est accouplé avec un système hybride.
Lire la suiteNissan succombe finalement a la tentation hybride
Pas plus tard que l’année dernière, le président Ghosn (casquette Nissan) promenait une moue dubitative vis à vis des hybrides, trop chers à fabriquer, pas de marché, etc, selon une ligne de pensée très européenne. Et puisqu’il faut bien être présent sur le marché américain, Nissan se contentera de lancer en 2006 avec un enthousiasme très mesuré la nouvelle Altima avec une version hybride sous licence…Toyota, le grand rival. Service minimum.
Lire la suiteHybride: L’Est se lance
La technologie hybride est particulièrement en vogue actuellement, en accord avec son époque, donnant bonne conscience à un automobiliste qui n’a de cesse d’être culpabilisé dans les moindres détails de sa conduite.
Lire la suiteGrande Bretagne: hybride ? connais pas !
Y a du boulot. C’est ce que doit se dire Honda, qui a commissionné une enquête auprès de 1200 conducteurs britanniques au sujet des hybrides, à l’occasion du lancement européen de la Civic Hybrid. Les résultats montrent que le conducteur britannique moyen n’a pas d’idée précise de ce qu’est un véhicule hybride, vu comme trop cher et trop compliqué, et que seul un avantage économique clair pourrait le faire se pencher sur la question. Et la protection de l’environnement? Pas son problème!
Lire la suiteSaab Biopower Hybrid Concept
Le Stockholm Auto Show qui débute aujourd’hui n’est peut-être pas le plus couru des salons planétaires, mais cette fois au moins une voiture vaudra le déplacement: la Saab Biopower Hybrid, qui conjugue un moteur tournant au bioethanol pur et un système hybride électrique. En bonus, pour démontrer que tout l’attirail hybride ne condamne pas l’architecture de la voiture, il s’agit d’un cabriolet à traction intégrale.
Lire la suiteBush se fait du mouron pour ses gallons
Le gouvernement américain devient interventionniste. Il compte accélérer la baisse de la dépendance au pétrole en promulgant un durcissement des normes de consommation des camionnettes ou "Light Trucks", populaires aux Etats Unis. W.Bush s’était récemment plaint de l’addiction de ses compatriotes aux SUV trop gourmands en gallons d’essence et avait instamment enjoint la population à une réflexion sur la dépendance au pétrole des USA. Après les paroles , l’action.
Lire la suiteGEM, la France
Global Electric Motorcars est une filiale de Daimler Chrysler établie aux USA qui arbore des états de service éloquents. C’est en effet le plus gros vendeurs de véhicules électriques aux Etats Unis et les 30.000 autos en circulation dans le monde ne lui suffisent plus. La France sera la future prise (électrique) de GEM.
Lire la suiteLe diesel en bout de course ?
Les constructeurs, plus précisément leurs motoristes, décompressent après l’entrée en vigueur de la norme Euro IV au 1er Janvier 2006 (-50% d’emissions). Pour y satisfaire, le neurone a transpiré comme jamais et l’argent a coulé à flot pour alimenter la recherche. Ce sont encore les diesels qui ont bénéficié de la plus grosse part puisque ce type de motorisation représente aujourd’hui 50 % des achats en Europe et près de 70% en France. Prisonniers de la tendance qu’ils ont contribué eux même à développer, les constructeurs refont les comptes. Le diesel, c’est trop cher.
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