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A la fin de ce week-end, on saura si, pour la première fois dans l’Histoire du sport-automobile, un moteur diesel a réussi, ou non, à inscrire sa plaque en tête du classement général d’une épreuve d’endurance.

La règle qui veut qu’une marque en difficulté fasse preuve d’un peu plus d’audace dans ses messages publicitaires n’est pas une légende. Saab dont on ne peut pas dire que les financiers soient les plus heureux de la place trouve l’énergie (créatrice) de fêter l’arrivée du printemps de façon originale mais fort peu courtoise pour les non-parisiens. A croire que la suédoise de printemps, comme il y a la bière de Mars, ne cherchera à séduire que les capitaux de la Capitale.

La déception est grande pour les dirigeants de Jaguar, qui tentent désespérément de trouver une issue aux déficits chroniques de la marque. La maison mère, Ford, elle-même prise dans une crise financière majeure, vient en effet d’annoncer l’abandon du projet de plate-forme commune en aluminium, pour les hauts de gamme XJ et XK.

Genève 2006 est encore fumant que le tri des fichiers jpeg réalisés sur place révèle la somme abyssale d’oublis en tout genre. ‘Souvenirs de Genève’ sera donc l’occasion au cours de ces prochaines semaines de pallier à ce manque(ment) important. Vous trouverez dans ce coffre mémoriel toutes sortes de sujets allant du traitement d’un modèle particulier à la simple exposition de photos, pompeusement qualifiées de chouettes par l’auteur !

Preuve que les diesels récents ne fument plus, l’annonce de l’arrivée en concession d’une Dacia Logan 1.5 DCi est passée inaperçue ! Dans le feu (au lac) de Genève, l’adoption d’un moteur diesel à injection directe Common Rail de 70 ch prélevé dans la banque Renault nous a échappé. La consommation de l’auto s’établirait à 4.7 l au 100 km. Elle sera pourvu de la direction assistée de série, ce qui fait de la "voiture pas chère" une auto un peu plus …chère. 9840 euros en finition Ambiance ou 10.440 en version Laureate.

Le mouvement débute aux Etats Unis mais pourrait tout aussi bien être repris en France sans honte et sans remettre en cause la (trop?)fameuse exception française. Une association de consommateurs s’insurge officiellement contre "l’escroquerie" (dixit l’article de référence) des constructeurs qui font payer des centaines voire un millier de dollars pour faire refaire ses clefs de voiture !
Ne rigolez pas tout de suite et allez demander à votre concessionnaire combien vous coûtera la même opération en France. Et oui, le prix d’un double de clé codée oscille chez un grand constructeur national entre 100 et 150 euros pièce.

Nous avons en France la marque Landwind qui sera le premier chinois à poser le pneu dans l’hexagone. Aux States, c’est Geely qui s’y est collé comme le démontrait sa présence lors du dernier salon Détroit. Déjà venus à Francfort, les chinois de Geely avaient compris que les normes européennes draconiennes les empêchaient d’envisager une exportation légale. Le "Far West", le Nouveau Monde résonnait alors comme un doux rêve américain. Le réveil a été brutal.