Catégorie : Bilan et Finances

L’avenir de l’usine Californienne NUMMI était en suspens depuis leToyota. Le constructeur japonais a décidé de fermer l’usine le 31 mars prochain…

Lors de la création de Chrysler Group LLC, les propriétaires de modèles achetés avant la faillite se retrouvaient sans recours juridique. Maintenant que la situation se calme pour le groupe Américain sous tutelle Italienne, la situation se clarifie.

Chrysler et Nissan, qui avaient annoncés en 2008 des projets conjoints, viennent d’annoncer qu’ils renonçaient à cette coopération.

Alors que lundi la presse russe laissait entendre que l »entreprise publique Rostekhnologui allait créer une nouvelle holding dans le secteur automobile, en vue notamment de réunir réunir ses parts dans les constructeurs en difficultés Avtovaz et Kamaz, le président d’Avtovaz, Boris Aliochine, vient de présenter sa démission.

Tout en faisant part de son intention de prendre « un autre poste ». Manière russe de dire que « notre » homme a été « gentillement » remercié …

A l’été 2007, China Auomobile Deutschland débarquait à grands coups de klaxons avec ses voitures Chinoises controversées. A contrario, deux ans plus tard, c’est sur la pointe des pieds qu’il met la clef sous le paillasson.

Célébrer la énième voiture, c’est un moyen comme un autre de faire les gros titres. Or, en Chine, avec une centaine de constructeurs, il est difficile d’exister médiatiquement. D’où le recours massif aux célébration de passage de cap. Après la 400 000e Focus pour ChangAn-Ford, la millionième GM vendue en Chine en 2009 et la Spirior de série.

Depuis la semaine dernière et l’annonce de son rachat de Porsche, VW poursuit sa chute libre à la bourse de Francfort.

Tout fout le camp mon pauvre monsieur … L’empire allemand Porsche grignoté par le Qatar …. et les Etats-Unis qui se mettent à copier les pays dits émergents tels l’Inde, c’est vous dire !

La fin d’un monde ? En vue de redresser sa situation financière bien mise à mal ces temps derniers, le constructeur Porsche a dû se résoudre à vendre 10% de ses droits de vote à Qatar Holding, lequel dépend du fonds souverain, Qatar Investment Authority.

Une « première » en quelque sorte, puisque que depuis 1948, date à partir de laquelle Porsche construite des véhicules sous son nom, aucune partie extérieure ne possédait de tels pouvoirs.