Catégorie : Bilan et Finances

Une belle croissance pour le marché argentin avec +24,7%, et un changement en tête. L’Amérique du sud ne réussit pas à Volkswagen en cette fin d’année puisque Chevrolet prend la première place.

Une première pour AvtoVAZ : le suédois Suédois Bo Andersson va devenir à la fin de l’année 2013 le premier étranger à assurer les fonctions de président au sein du constructeur automobile russe, détenteur de la marque Lada. Parcours atypique s’il en est, puisque nommé en 2009 directeur général de Gaz – constructeur russe de bus et de camions – le nouveau dirigeant était préalablement vice-président chargé des achats chez General Motors. Bo Andersson remplacera Igor Komarov – lequel était en poste depuis 2009 – récemment nommé directeur de l’Agence fédérale spatiale russe (Roskosmos). Sa candidature a été validée en début de semaine par le conseil d’administration d’AvtoVAZ, sa nomination étant soutenue par les principaux actionnaires du groupe, l’Alliance Renault-Nissan et la holding publique russe Rostec.

Après zone industrielle de Tanger Med. Le journal laissant entendre que ce projet d’implantation pourrait se faire selon un principe de « coproduction » entre la France et le Maroc.

Le Japon est désormais en guerre contre des mesures jugées protectionnistes de l’l’Organisation mondiale du commerce (OMC) pour obtenir gain de cause. Tokyo estime en effet que sous prétexte de sauvegarde, l’Ukraine a mis en place des taxes sur l’importation de voitures nippones d’un montant beaucoup trop élevé.  Depuis avril 2012, l’Ukraine a ainsi imposé une taxe d’importation de 6,4 % sur les véhicules d’une cylindrée de 1000 à 1500 cm3 et de 12,9 % sur les cylindrées de 1500 à 2200 cm3. A cette date, le gouvernement ukrainien justifiait ces « mesures de sauvegarde »  par sa volonté de protéger sa propre industrie automobile d’une arrivée massive de voitures japonaises.