Un année 2013 dans le rouge pour le marché brésilien, avec un recul de 1,6%, et surtout un recul prononcé des deux leaders Fiat et Volkswagen.
Bilan et Finances
Si l’année 2013 s’est achevée sur un mois de décembre juste à l’équilibre, elle a aussi été la meilleure année sur le marché américain depuis la crise avec plus de 15,5 millions de voitures vendues.
Avant d’entamer sérieusement 2014, nous avons porté comme les années précédentes un regard sur l’année écoulée. On commence par la question classique dans ce cas-là : quelle ont été les voitures marquantes de l’année pour l’équipe du blog auto ? N’écoutant que notre devoir, nous avons sérieusement planché sur la question entre deux coupes pour établir un classement de nos 10 voitures de 2013.
En progression significative de 9,4% en décembre, le marché automobile français, pourtant bien mal orienté en début d’année, termine 2013 sur une baisse somme toute modérée de 5,8%. Mais les fortunes ont été diverses.
Rebondissement dans la reprise du constructeur de véhicules hybrides Fisker puisque la filiale américaine de l’équipementier chinois Wanxiang Group a fait une offre surprise de dernière minute. La vente programmée au mystérieux groupe Hybrid Technology LLC et Richard Li pourrait bien capoter.
Le constructeur automobile italien Fiat a déclaré en ce mercredi 1er janvier 2014 avoir signé un accord pour acquérir les parts qui lui manquaient encore dans Chrysler. Avec cet achat Fiat prend donc totalement le contrôle du constructeur américain 4 ans et demi après le dépôt de bilan de celui-ci.
Au 1er janvier 2014, le bonus/malus écologique « 6.0 » entrera en vigueur. Depuis 2008, il façonne le marché automobile français, pour le meilleur et aussi pour le pire.
Lors d’une interview donnée au Süddeutsche Zeitung, le patron de Opel, la filiale européenne de General Motors Karl-Thomas Neumann voit le constructeur au blitz sur la bonne voie mais prévient qu’il reste encore du chemin à faire. Une manière de prévenir que d’autres suppressions de postes pourraient intervenir ?
Le groupe Volkswagen pourrait construire le SUV de sa filiale espagnole Seat dans l’usine Skoda de Kvasiny, en République tchèque. C’est en tout cas ce qu’ont récemment laissé entendre des sources internes à la compagnie. Le cas échéant, le modèle serait produit dans les mêmes locaux que le Skoda Yeti nouvelle génération. L’objectif est de réduire de manière significative les coûts de production, chose que ne peut offrir une production à l’usine Seat de Martorell, en Espagne.
Daimler devrait remanier son conseil de surveillance, à l’occasion d’élections qui se dérouleront le 9 avril 2014, Bernd Pischetsrieder, l’ancien président du groupe BMW, serait bien placé pour y figurer si l’on en croit le journal allemand Handelsblatt.