Au delà de la traditionnelle vente, à l’intérieur même du salon, les vacations vont se multiplier durant toute la semaine de Rétromobile. Elle seront cette année au nombre de…cinq, avec 420 voitures, des centaines de lots d’Automobilia et des dizaines de motos aux enchères!
Economie
L’arrêté publié au Journal officiel du 15 janvier 2013 en actait le principe. Depuis le 10 janvier 2014, les véhicules électriques et hybrides sont soumis à un contrôle technique renforcé. Qui en renchérit le coût.
Décidément, à les écouter l’année 2014 s’annonce d’ores et déjà morose pour les constructeurs. General Motors de se montrer quelque peu pessimiste.
Une fois de plus, le marché chinois a fait mentir nombre d’analystes qui estimaient que la période de très forte croissance était terminée. Plus de 20% de hausse encore en 2013.
Avec 1.266.000 véhicules vendus en 2013, Citroën a stabilisé ses ventes (+0,1%) avec des ventes à l’international qui compensent les pertes en Europe et représentent maintenant 41% du volume mondial.
La difficile année 2013 s’est conclue pour Peugeot par un recul de 8,7% de ses ventes mondiales. Un recul presque totalement imputable à l’Iran car la progression en Chine ou en Amérique latine compense le recul en Europe.
Après une dominante au recul sur l’année, le marché japonais a clôturé 2013 avec une hausse de 26,5%, qui ramène à 1,5% le recul annuel.
Une année 2013 difficile pour le marché russe qui recule de 5,5%. Le second marché européen a exceptionnellement rebondi en décembre à la faveur de la fin des aides à l’achat.
Encore numéro un mondial ? Il faudra compter à l’unité près pour comparer les 9.714.652 voitures vendues par le constructeur américain en 2013 avec ses rivaux. Un bilan des ventes en hausse de 4% marqué par le recul de l’Europe et la hausse de la Chine.
Dans sa course à la première place, le groupe Volkswagen a enregistré une croissance de 4.8% de ses ventes de voitures, avec 9,5 millions d’unités vendues dans le monde. Avec une répartition des ventes très axée sur l’Europe et la Chine.