Catégorie : Bilan et Finances

Le marché automobile indien n’en finit plus de plonger. Et la chute dépasse les 30% pour le second mois consécutif en août, portant la baisse à près de 15% depuis le début de l’année. Suzuki reste numéro 1 mais il est mathématiquement le constructeur qui perd le plus en volume.

Le marché automobile russe est toujours déprimé, et recule de 1,25% en août pour son sixième mois de baisse, après le léger sursaut de février. Les positions ne bougent gère, mais Lada continue à accentuer sa première place à près de 21% de part de marché.

Les clients ne sont pas encore décidés à revenir en masse dans les concessions australiennes, et le marché automobile recule de plus de 10% en août à seulement 85633 unités.

L’éclaircie n’est pas à l’ordre du jour sur l’économie sud-africaine et son marché automobile. Les immatriculations ont encore décliné de 5,04%. Les exportations en forte hausse dépassent à présent les ventes locales.

Quinzième mois consécutif de (forte) baisse des immatriculations sur le marché argentine. Les mesures d’incitations prises par le gouvernement n’ont pas d’effet, et seulement 42274 voitures ont été immatriculées en août.

Après des mois de forte croissance, le marché automobile brésilien a connu un petit moment de déprime en août, avec une baisse de 3,5% des immatriculations. Depuis le début de l’année, la progression reste forte, à +8,7%.

Avec un mois d’août 2018 à +40%, le bilan du mois dernier ne pouvait être que mauvais A -14.1% on aurait pu s’attendre à pire, même si certains groupes sont plus impactés que d’autres.

Toyota et Suzuki viennent de fait part de leur rapprochement financier. L’accord prévoit notamment une prise de participation croisée entre les deux groupes automobiles nippons.