Catégorie : Actualité

Daniel Bour vous en parlait dans cet article, la Twingo 2 devait être commercialisée en 2006 mais pour des raisons expliquées par Daniel, la petite grenouille de Renault a du être repoussée à 2007. A en voir ces premiers clichés dun prototype en pleine séance dessai, il ny a aucun doute sur larrivée de la Twingo 2. Elle devrait être présentée sous la forme dun faux concept car dès le prochain Salon de Genève en mars 2006, puis présentée dans sa version définitive sur ses terres au Salon de Paris. Ainsi la commercialisation devrait intervenir dans le courant du premier trimestre 2007. Etant donné limportant camouflage qui recouvre ce proto, il est à présent difficile de dire si la Twingo 2 reprendra le style du concept car Zoé qui était censé la préfigurer. Si on essaye de lire au travers de ce camouflage, on peut néanmoins distinguer une carrosserie 3 portes, une calandre façon Clio 3, une planche de bord différente de celle de la Modus – certaines rumeurs annonçaient la planche de bord de la Modus pour des économies déchelle, et des feux arrière haut perchés. La Twingo 2 semble être du même gabarit quune Peugeot 1007 en longueur et presque en hauteur, ce qui fait un profil peu élégant avec les toutes petites roues. Par rapport à cette dernière, Renault conserve les portes battantes ce qui devrait mieux placer la Twingo sur le plan financier, en somme à mi-chemin entre la 1007 et les C1/107/Aygo. Serait ce le bon compromis ? Affaire à suivre

Romain Rousseaux, preux chevalier et importateur de TVR, me cède le volant de sa belle qu’il couve d’un regard doux.
Abordez Saggie par la croupe et des images illuminent votre conscience. Soyez esthète et le dessin vous semblera être l’oeuvre d’un disciple d’Edvard Munch. Sa ‘Frise de la vie’ aurait pu accueillir un cinquième tableau ( Fessier de Sagaris) qu’il me sierait d’accrocher dans mon salon. Soyez plus prosaïque (donc plus jovial) et vous y verrez un hommage au film culte Scream dont le masque vedette semble être la muse de ce dessin pour le moins original. Quoiqu’il en soit, les échappements transversaux, les optiques "dégoulinantes" sur un postérieur rebondi et l’aileron vertical transparent tenu par 3 attaches en alu brossé ne manqueront pas de garnir les conversations de tous ceux que vous croiserez. Le reste est à l’envi. Si l’auto est basée sur la T350, la Sagaris est l’expression ultra sportive de cette dernière. Les scarifications, autrefois percées, sur le sommet des ailes avant sont autant de peintures de guerre qui viennent accentuer l’air belliqueux de l’anglaise. Son profil démontre une compacité que l’on appréhende difficilement sur les photos: 4m03 soit autant qu’une Fiat Grande Punto. Mais dotée de 400 ch pour 1100 kg…

Comme le métro parisien, les voitures neuves ont une odeur très particulière. Cette odeur est agréable au nez du conducteur moyen car elle est le plus souvent associée dans un processus Pavlovien à la satisfaction d’avoir mis la main sur l’objet de ses rêves, de pouvoir enfin s’installer au volant et en jouir sans entraves. Mais ce fumet de victoire n’est pas inoffensif, étant constitué d’un cocktail d’émanations de colles, solvants et plastiques contenant benzène et formaldéhyde entre autres joyeusetés cancérigènes. Cette nocivité a été révélée à la suite d’études similaires réalisées sur les bâtiments neufs lors de recherche sur le Syndrome du Bâtiment Malsain. Une étude australienne a montré que l’habitacle d’une voiture neuve pouvait contenir des substances nocives jusqu’à un niveau 128 fois supérieur au niveau autorisé pour un bâtiment neuf.

Le second concept car présenté par Suzuki au Tokyo Motor Show 2005 est dans la catégorie devenue traditionnellement une spécialité des constructeurs japonais du « concept car de science fiction nous on n’a peut-être jamais eu Fangio ou Caracciola sous contrat pour se construire un pédigré mais le futur c’est ici que ça se passe ». Le IONIS est un micro monospace, spécialité de Suzuki, qui symbolise « le sens de la responsabilité du constructeur face aux problèmes de l’environnement » (prend ça, Hummer). IONIS est équipé d’une pile à combustible, bien que la plateforme puisse embarquer indifféremment un moteur thermique. Le design extérieur est sensé évoquer l’univers aquatique, subtile allusion au fait que la pile à combustible rejette de l’eau. C’est très branchie comme concept (pardon).

La Toyota Prius est déjà rentrée dans l’histoire automobile comme la première hybride de masse, mais malgré son étonnante adoption par le monde des stars et des paillettes elle n’apparait pas sur le radar des vrais amateurs de vraies voitures. Le New York Times a décidé d’attaquer le problème sous un autre angle en confiant une Prius des plus standards à Georges Barris, « The King of Kustomizers ». Barris est une légende vivante, responsable des voitures de cinéma les plus célèbres comme la Batmobile de la série télévisée 60s, le corbillard Cad réformé des Ghostbusters, la De Lorean de Doc Brown entre autres mais aussi inventeur de la Mercury leadsled et du mouvement Kustom, et auteur de tous ces engins fantasmagoriques à base de Ford T que nous autre petits Français avons découvert sous forme de maquettes plastiques importées des states dans les années 70. Malheureusement, le Times a en partie lié les mains du Godfather Of Kustom en le limitant à un budget de 10.000 dollars et interdiction de mettre le doigt dans l’électronique. Le résultat est encourageant, mais on aurait préféré qu’ils lâchent un hacker dans le compartiment moteur. Pour l’instant, il en sort une machine baroque et brillante de mille feux bien dans le style Barris, qui ne pourra pas faire de burnouts aux feux rouges mais qui est largement assez Kool pour lancer le cruising sur moteur électrique.

Il n’y a pas que les voitures dans la vie ! Il y a aussi les motos ! Je sais que que ce n’est pas l’endroit pour en parler, mais revenant chargé, et épuisé, du Mondial du Deux Roues qui ouvrira ses portes au public demain à la Porte de Versailles, vous pourrez vivre l’intégralité (ou presque) de cet évènement sur LeBlogMoto.com .
Et comme les constructeurs auto ne sont pas les seuls à utliser de main de maître le teasing, voici une petite photo qui vous fera peut être passer de 4 à 2 roues… Rendez-vous dès demain !!!

Souvenez-vous du premier Vitara sorti en 1989: la version disponible encore ces derniers jours, quoique largement modernisée, en dérivait. Depuis Francfort, tout est oublié: le Suzuki Grand Vitara a été conçu depuis une feuille blanche.
Est-ce un SUV ou un vrai tout-terrain? Les 2 mon général, puisque ce 4X4, au contraire de son grand rival, le Toyota Rav4, dispose d’une boîte de transfert.
A l’intérieur, on découvre un habitacle bien fabriqué, fini (mieux que celui de du Rav4) et pensé, avec ses sièges arrière inclinables. L’ensemble fait très solide et sérieux, un peu trop peut-être. Habitabilité et coffre combleront le plus grand nombre dans cette version 5 portes  de 4m47 de long.
Sous le capot, 3 moteurs: un 1.6 de 101 CV, un 2.0 de 134CV ainsi qu’un 1.9 diesel de 123CV fourni par… Renault! Curieux, sachant que Suzuki s’apprête à sortir un petit 4X4 partagé avec Fiat, on se serait attendu à trouver un JTD.
La version courte (4m00) à 3 portes devrait être disponible vers 20000 en 1.6 d’ici la fin de l’année.

Pour les amateurs de vintage peu fortunés, quoi de mieux que le blog vintage? Pour ceux qui ont un peu plus de moyens, Unique Performance est  une société qui vaut le détour. Avec le support de légendes telles que Caroll Shelby et Chip Foose, la société vous livrera de petits joyaux faits main du genre Camaros ou Mustang Shelbys.  Caroll Shelby était en quête de partenaires pour construire ses légendaires voitures, apparemment la vue d’une G.T.500E "made by Unique Performance" l’aurait convaincu assez rapidement. L’aventure commença entre eux en 2002 avec pour but la production de Ford Mustang des années 60 avec une mise à jour des performances et du confort.

Le titre de la nouvelle série GP2, dernière marche théorique avant la F1, vient d’être attribué lors du GP de Bahrein, étrangement disputé en semaine (?). Heikki Kovailanen, protégé de Flavio Briatore, n’a rien pu faire contre le panache et la fin de saison impressionnante de Nico Rosberg, fils de qui vous savez. Auteur de la pôle et vainqueur de la première course, le pilote finno-franco-germano-monégasque s’adjugeait les derniers points nécessaires à son sacre.
Mais la série GP2 consacre également l’équipe ART managée par Frederic Vasseur et Nicolas Todt, autre fils de qui vous savez. Comme quoi les gènes sont transmissibles, autant chez les pilotes que chez les managers de talent. Les débuts laborieux de l’équipe ont laissé croire un instant à un destin risible malgré les moyens que le cigarretier sponsor leur octroyaient mais les compétences réunies ont fini par s’exprimer pour enfin donner à Nico Rosberg, fils de … son père, l’occasion de démontrer un talent héréditaire bien présent. Ce titre confirme qu’il a sa place dans la formule reine et conforte Franck Williams dans son choix de lui faire confiance comme il avait fait confiance à Keke, le père …de qui vous savez, au début des années 80.
Pour rappel, Keke Rosberg après avoir été champion de Formule Vee en 1974 et animateur bourru mais talentueux des pelotons de Formule 2, finit par être sacré champion du monde de F1 en 1982 sur …Williams.

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