Qui se souvient de la Fiorino? D’abord dérivée de la 127, puis de la Uno, la Fiorino était le petit utilitaire de Fiat, remplacé en 2000 par le Doblo. Le constructeur italien, en partenariat avec PSA, va réutiliser selon toute vraisemblance cette appellation pour son nouveau petit fourgon. Reprenant la plateforme de la Panda, il viendra renforcer l’offre de Fiat dans le domaine des utilitaires, en élargissant la gamme vers le bas, sous le Doblo, que la Fiorino ne remplacera pas. Même stratégie chez Peugeot et Citroën, où les Partner et Berlingo recevront un petit frère. Côté moteurs, la Fiorino devrait recevoir le 1.2 69 ch de la 500 ainsi que le 1.3 Multijet. La production devrait commencer à la fin de l’année, pour une commercialisation prévue début 2008. 165 000 unités annuelles seront produites en Turquie, dont 2/3 iront à PSA, et 1/3 à Fiat. La Fiorino existera aussi en version de tourisme : de quoi s’offrir du volume familial à bon prix.
Actualité
Vous vous souvenez de la conductrice qui avait confondu une bouche de métro avec un parking souterrain? Ca c’était de la rigolade. Car ce Moskovite a voulu… Je ne sais pas ce qu’il voulait faire, mais il n’a pas fait semblant!
Voilà l’Impreza WRC Concept, qui est aussi un avant-goût de l’Impreza WRX STi à venir au mois d’octobre. Ceux qui regrettaient les airs de brute des précédentes Impreza sont servis, avec des hanches très rebondies remplies à ras-bord par les roues, un spoiler avant avec une grande grille béante et un aileron biplan qui occulte la lunette arrière à peu près complètement. Beaucoup plus impressionnante que l’Impreza civile que Subaru amènera aussi à Francfort, pour la première fois en Europe.
L’histoire est digne d’un roman d’espionnage. La scène se passe en Californie. Des photographes de chez KGP, qui fournissent régulièrement des spyshots, ont réussi à se cacher, à proximité du lieu où Mercedes et des ingénieurs AMG préparent des tests sur des autos de la marque. Mais il y a aussi un prototype, camouflé soigneusement, dont on devine vaguement des lignes sportives.
Ford bientôt au bout du tunnel ? C’est bien connu l’espoir fait vivre ! En tout cas, il permet à la fois de motiver le personnel et de rassurer les marchés, ce qui n’est déjà pas si mal …
La plupart des constructeurs occidentaux présents en Chine disposent de deux joint-ventures (comme Chrysler, Ford, Honda, PSA et désormais Fiat.) Généralement, c’est en fonction des compétences du partenaire: un pour les voitures particulières et un autre pour les utilitaires. Volkswagen possède deux partenaires (FAW et SAIC) qui fabriquent les mêmes modèles.
Voilà 40 ans que Mazda a entrepris de motoriser certains de ses modèles avec le complexe mais ingénieux moteur rotatif, en débutant par une réussite, la futuriste Cosmo Sport, qui reste une des plus belles voitures japonaises. Les commémorations vont bon train et la dernière prend la forme d’une édition limitée pour le Japon seulement de la représentante actuelle du rotatif Mazda, la RX8, nommée « Rotary Engine 40th Anniversary ». 200 exemplaires sont disponibles à la vente, dans un seul ton de blanc et un intérieur bicolore en cuir et alcantara qui veulent évoquer la blanche Cosmo de 1967.
Après son rachat par Cerberus, Chrysler veut montrer qu’il est de retour. Slogan: « Préparez-vous aux cent prochaines années. » (get ready for the next hundred years.) Il y aura donc l’inévitable campagne pour nous dire qu’en 100… Euh… En 82 ans d’histoire, Chrysler a construit plein de modèles à succès et a révolutionné le monde de l’automobile. Et c’est pour ça qu’aujourd’hui, après avoir frôlé la faillite, ils se font racheter par des inconnus.
On vient à peine d’en finir avec les photos espions du X6 que BMW remet le couvert et envoie sur les routes un mulet équipé d’une carrosserie de série 3 touring avec des passages de roues plus que proéminents.
Les choses semblaient claires: Chery n’avait plus de ressources disponibles. Fiat rêvait de quitter Nanjing pour lui et il doit se contenter d’installer des moteurs Chery dans ses dérivés de Palio. Aussi, il doit continuer coûte que coûte avec Nanjing. Mais c’est bien connu, en Chine, la vérité du jour n’est pas celle du lendemain. Chery boulverse la donne en annonçant qu’il va produire des Fiat aux côtés de ses Alfa. Fiat conservera néanmoins sa joint-venture avec Nanjing. Concernant les Alfa Romeo, elles seront exportées « à l’étranger ». Pas d’autres précisions, même si cela concerne probablement des pays émmergeants.