Catégorie : Actualité

Pontiac qui va présenter au salon de Détroit sa Solstice GXP pour ‘dynamic people’ va pouvoir découvrir à quelques halles de là, les travaux d’une société allemande qui tentent de poser un pied aux States pour la première fois. EDAG Engineering + Design AG dont nous avons déjà pu voir les travaux à Genève sous la forme d’une Supercar au cockpit modulable plutôt étrange, vient flatter l’américain autophile en lui présentant son concept de Pontiac Solstice "Shooting Brake". En fait un Hard Top plutôt intelligent qui transfigure totalement le roadster de la General Motors.

Fait plutôt inhabituel, une Citroën C4 ira sexhiber sur le sol Américain lors du prochain salon de Los Angeles qui se tiendra du 5 au 16 janvier 2006 au L.A. Convention Center. La berline aux chevrons doit cette apparition outre-atlantique à Solutia Automotive, fabricant de films intercalaires pour vitrage automobile feuilleté, qui l’a dotée à loccasion de ce salon dun nouveau toit panoramique en verre qui donnera selon lui un aperçu sur le futur du vitrage automobile.

Quand la rigueur allemande rencontre l’explosivité d’une Italienne, le cocktail est plutôt détonant. En effet, la jeune société allemande de tuning Novitec s’est spécialisée sur la modification des modèles de la marque au cheval cabré Ferrari depuis 2000, mais aussi sur des modèles des autres marques transalpines.

L’étape du jour entre Errachidia et Ouarzazate a vu la victoire de Carlos Sainz et de son Volkswagen Touareg. Déjà vainqueur samedi et dimanche sur le continent européen, l’espagnol remporte ainsi son troisième succès et prend par la même occasion la tête du rallye. Il termine avec 2 minutes d’avance sur son dauphin Thierry Magnaldi et 3’10" sur Luc Alphand.

Où va le design de Toyota ? Quel message veut donc nous communiquer Kazuo Morohoshi, le responsable du design chez le géant japonais ? Certainement pas celui dune forte image de marque? Le Toyota FJ en est le dernier exemple après les Toyota Aygo, Yaris ou Ractis. Ces dernières années, la plupart des constructeurs ont suivi la voie ouverte par les constructeurs allemands : un vocabulaire stylistique à la portée des designers destiné afin de développer une forte identité.

Autoweek.com révèle le second concept car de Chrysler au Salon de Detroit après la Dodge Challenger. Il s’agit, toujours basée sur la Chrysler 300 C, d’une voiture de luxe lorgnant sur le très haut de gamme, de 5,40 m de longueur pour un empattement de 3,12 m. Afin de prendre la hauteur qui sied à leur condition, les occupants sont perchés 17 centimètres au dessus du vulgus pecum en Chrysler 300 C, en partie grâce à d’énormes roues de 22 pouces. SUV un jour, SUV toujours ?

En 1970, CITROEN se dote enfin d’un modéle de milieu de gamme permettant l’indispensable jonction entre la DS et l’AMI 6. La gestation a été longue et les tergiversations nombreuses au Quai de Javel quant à savoir de quoi serait faite cette voiture. Moteur rotatif et suspension hydropneumatique ou quatre cylindres à plat et suspension traditionnelle ? Pendant ce temps, la 204 et la R.16 roulaient et embarquaient la clientèle.

Selon le Financial Times, La filiale de Volkswagen intéresserait cinq fonds d’investissement. La liste des repreneurs potentiels comprend selon eux le loueur allemand Sixt, l’américain Enterprise et les quatre fonds d’investissement Cerberus, Cinven, Carlyle et Merrill Lynch Global.

C‘est le début d’année et les bilans tombent comme un jour d’automne. Si pour certains le résultat est mitigé, pour d’autres c’est l’euphorie. Le cas KIA est à ce sujet plutôt éloquent puisque la marque coréenne annonce des hausses généralisées. + 2.5% aux USA, + 28.6% en Corée et +45.7% en Europe.
Les exportations globales représentent 840.056 véhicules (+10.5%) pour la petite marque qui monte, notamment en Europe. C’est d’ailleurs le marché le plus important puisqu’au mois de Décembre, ce ne sont pas moins de 27.739 ventes sur un total de 62.476 qui ont pris la direction du "Vieux" Continent.