Des clichés espions de deux autos importantes ont fait surface sur le réseau : la sortie en juin de ces modèles aux Etats-Unis sera un événement tant ces voitures sont promises à un succès considérable et international. Créées par une société californienne connue pour sa grande maîtrise de la conception assistée par ordinateur et récemment rachetée par un grand groupe, les deux voitures forment l’avant-garde d’une gamme étendue qui va de la petite citadine d’inspiration européenne au pick-up typiquement US, couvre également les catégories sportives, tout-terrain et va même pêcher du côté du custom.
Actualité
Grégory GUILLAUME, le chef designer du centre européen destiné à produire les prochaines formes de l’ambitieuse marque KIA est formel: la prochaine voiture de segment C du blason, qui sortira des chaînes slovaques, ressemblera de trés prés à ceci.
Alors que les concept-cars les plus futuristes se bousculent aux portes du salon de GENEVE, alors que les ingénieurs s’échinent à trouver les meilleures énergies renouvelables à appliquer à des véhicules techniquement assistés, voilà que des irréductibles continuent, obstinément, à travailler sur des morceaux de bois pour en tirer une automobile, au sens le plus élémentaire du terme.
L’idée du mini SUV fait son chemin chez VW qui présentera à GENEVE son idée en la matière avec le Concept A.
S‘il est quelqu’un qui mérite qu’on l’appelle Monsieur Propre, c’est bien Paul Dalton, un britannique artiste du lustrage de carrosserie d’exception. Sa petite entreprise Miracle Detail ne connaît pas la crise, et le marché florissant du très haut de gamme, en particulier le lancement de la Bugatti Veyron, l’ont persuadé d’ajouter en haut de sa panoplie de services une prestation extrême, appellée sans fausse modestie Miracle Pinnacle Detail : 61 étapes d’une durée totale de 64 heures de travail, précédées d’une mesure via instrumentation spécialisée de l’épaisseur de la peinture. L’homme travaille au micron.
En 1986, soit il y a tout juste 20 ans, l’inclassable marque SAAB, agrémentait sa tout aussi exclusive 900, d’une version décapotable qui semblait, d’un coup, transformer la citrouille en carrosse.
Un coup c’est la « berline la plus puissante du monde », un coup « la berline la plus puissante et la plus rapide du monde », et là c’est « le huit cylindres atmosphérique le plus puissant du monde ». Il y a dans le petit monde de la haute couture stuttgartienne un goût de l’affirmation péremptoire et définitive dont on ne trouve équivalent que dans les joutes oratoires des cours d’école primaire. Cette fois, à l’occasion du Salon de Genève, les grands enfants d’AMG ont mis leur V8 atmosphérique 6,3 litres le plus puissant du monde, et même que c’est vrai, dans la CLS et les coupés et cabriolets CLK qui prennent avec une logique implacable la nomenclature 63 AMG. Le moteur a déjà fait l’objet d’une présentation détaillée ici même l’été dernier, contentons nous des principaux chiffres dans la version qui équipe la CLS : 510 chevaux et 630 Nm, qui permettent au fluide coupé quatre portes de s’affranchir de l’exercice obligé du 0 à 100 km/h en 4,5 secondes.
A quand bien même le titre pilote FIA GT 2005 ait été subtilisé à ses ouailles, victimes de sombres subterfuges réglementaires, MASERATI a bel et bien remporté le titre GT constructeur avec sa MC 12.
Qui l’eût cru? Fiat, donné pour moribond il y a peu, place le duo Punto II/Grande Punto en tête des ventes en Europe en janvier, avec 37 977 exemplaires écoulés. La dernière fois que la petite Fiat avait coiffé au poteau ses rivales en Europe, c’était en 1997! Dans le même temps, les ventes de la marque ont bondi de 26.2% sur le même mois, pour s’élever à 78 080 voitures vendues. Le duo Clio II/Clio III est dépassé, ce qui est de très bon augure pour Fiat, qui n’a au contraire de Renault pu comptabiliser de ventes en Grande-Bretagne vu que la Punto vient à peine d’y être lancée (avec succès). Mais la 207 s’annonce comme une très dangereuse compétitrice, sans parler de la future Corsa…
Qu’on se le dise, la Stilo, malgré ses qualités, restera un échec commercial retentissant (125 000 ventes annuelles sur 400 000 escomptées…). Cela n’empêche pas Fiat, qui relève la tête, de légèrement la remettre au goût du jour, à moins d’un an de son remplacement. Au programme, nouvelle grille de calandre, nouvelles teintes, nouveaux revêtements intérieurs et apparaition de quelques équipements à la mode : système Bluetooth et filtre à particules.
En France, subsiste une seule version essence, la 1.4 95 ch à boîte 6 vitesses, et deux diesels, les excellents 120 et 150 ch JTD Multijet, qu’on retrouve aussi chez Opel. Pour info, les Italiens ont toujours les 1.6 et 1.8 essence, avec en plus l’agréable Abarth, avec son 5 cylindres de 170 ch.
Commercialisation imminente à des tarifs certainement compétitifs.