La Mitsubishi Concept-CT dévoilée à Detroit est vraiment très bien, et ce pour deux raisons : d’abord, c’est une application du concept MIEV avec les moteurs électriques dans les roues, cette fois allié sur le mode hybride à un moteur thermique. Et deuxièmement, le design est brillant ! La Concept-CT est une petite voiture quatre places qui fait 3,8 mètres de longueur pour un empattement de 2,6 m. Le look trapu, bien calé sur des roues de 20 pouces aux quatre coins. Une Mini pas nostalgique, dessinée sous le soleil californien comme nombre de voitures de ce salon.
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Ce sera le Ford S-Max
Démasqué sous les traits à peine voilés du concept SAV de Genève 2005, le futur monospace Ford se nommera S-Max. Il sera ainsi le premier véhicule de série à adopter le "kinetic design" que le concept Iosis de Francfort magnifiait avec classe. le S-Max qui sera construit à Genk en Belgique se positionnera entre le Ford Galaxy et la Mondeo break. Le style qu’on ne peut taxer de mollasson devrait s’accorder à merveille avec un chassis mitonné par les metteurs au point talentueux du groupe. Les références que sont les Focus et Focus C-Max sur le plan de l’agrément et de la tenue de route laissent entrevoir quelques promesses appétissantes pour les papas sportifs.
Lire la suiteRenault 2.0 DCi: Diesel de sport
A l’heure de l’engagement de Peugeot et d’Audi aux 24 h du Mans sur des barquettes diesel, au moment où BMW propose un kit de "coursification" de sa 120 d, Renault prend la vague et dope ses motorisations diesel 2.0 DCi sur ces modèles Laguna et Megane. cette nouvelle génération de 4 cylindres 2 litres offrira des performances inhabituelles pour le péquin français diésélisé. 150 ch sur la Megane, 175 sur la Laguna et une phrase qui laisse la portière ouverte sur tous les délires: " Dans les mois à venir, ce moteur équipera d’autres modèles de la gamme Renault". Qui a dit une Clio RS 175 ch Diesel, qui ?
Lire la suiteDetroit 2006 : La Mini Traveller prend le chemin de la production
On ne l’avait vraiment pas vu venir, celle là. Après avoir présenté pour la troisième fois depuis l’été le concept Mini Traveller à Detroit, BMW annonce que la voiture va être produite, suite aux réactions très favorables lors des sorties du concept. Bien sûr. Cher public, ce sont vos soupirs d’aise des quatre coins de la planète devant ce qui n’était au départ qu’une idée folle, une divagation, qui a fait fondre le coeur d’airain des comptables munichois. Une bien belle histoire, n’est-ce pas. Malheureusement, Mini promet la Traveller dans moins de trois ans, ce qui enlève un peu de spontanéité à l’idylle. D’ici là, tout le monde aura oublié, à moins que la Traveller concept ne continue inlassablement sa tournée mondiale, changeant de couleur et de chargement à chaque étape.
Lire la suiteHommage à Andy Caldecott
La course moto d’aujourd’hui ne sera pas chronométrée en hommage à Andy Caldecott tragiquement décédé hier au cours de la 9ème étape. Cette décision est prise d’un commun accord entre les pilotes et les équipes mais ne concerne pas la course auto qui reste chronométrée. Tous les concurrents se sont rassemblés au bivouac pour uneminute de silence à sa mémoire.
La 10e étape conduit les concurrents de Kiffa à Kayes au Mali.
L’Espagnol Marc Coma est en tête du classement général motos. Le Français Stéphane Peterhansel est premier dans la catégorie voitures.
Smart: Le plan B
Bien sûr, l’année 2005 restera celle des objectifs atteints pour Smart mais la rentabilité est autrement plus difficile à réaliser pour une marque déficitaire depuis ses débuts il y a 8 ans. Et pourtant les ventes sont en hausse constante avec une année 2005 enregistrant un chiffre flatteur de 143.000 unités écoulées(+2.4%). On ne le répètera jamais assez, la Smart Fortwo est un succès. Seul son coût de fabrication greve ses ambitions de réussite comptable. L’avenir de Smart est donc soumis à discussions depuis plusieurs années et l’arrivée de Dieter Zetsche à la tête de Daimler-Chrysler apportera forcément des nouveautés. C’est ici que le plan B se dessine.
Lire la suitePSA marche à piles
Décidément le groupe PSA joue les opportunistes technologiques, puisqu’après l’annonce du premier prototype d’hybride diesel/électrique, Jean Martin Folz et le président du Commissariat à l’énergie atomique ont présenté les résultats de leurs recherches conjointes sur la pile à combustible. Ce programme baptisé Genepac accouche donc d’une nouvelle génération plus compacte et d’une puissance pouvant aller jusqu’à 80 KW. PSA poursuit des travaux entamés depuis quelques années et dont les premiers résultats équipaient le concept H2O de 2002, le Quark de 2004 ou encore le taxi PAC de cette année.
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