Comme prévu, Toyota a dévoilé lors du salon de Detroit la nouvelle Camry, celle qui écrira la nouvelle page de la succes-story du fer de lance de la marque nippone, ses devancières ayant fini huit fois à la tête des ventes du segment ces neuf dernières années aux Etats-Unis.
la nouvelle Camry arrive dans une nouvelle robe qui, sans rien céder à son classicisme habituel, se dote dune ligne musclée et racée la distinguant de sa devancière dont elle ne garde que le nom, la notoriété et la taille, cette dernière reste inchangée mais lempattement sallonge de 5cm.
Il est clair que pour atteindre son objectif de 9.06 millions de
voitures en 2006, le constructeur de Nagoya doit asseoir sa domination
sur le marché américain ; cette domination passe inévitablement par les
berlines qui, contrairement aux SUV réputés gourmands et polluants,
nont pas vu leurs ventes chuter à cause de la crise pétrolière. Et à
supposer que la crise perdure, que le prix du carburant à la pompe ne
désenfle pas… pas de panique, les japonais ont tout prévu : la Camry
existe désormais en version hybride, elle comblera ces américains épris
de grosse berlines tout en leur permettant de faire des économies ; et
puis, ceux qui trouvent que rouler en Camry reste cher, la Yaris 5
portes (oui à hayon comme celle de la Vielle Europe!) vient de faire
son entrée sur le marché américain.
Bon un peu de chiffres, la Camry sera dotée de trois motorisations : le
bloc de 2,4l de 158cv (9,8 l/100km en ville et 6,9 l/100km sur
autoroute), un V6 3.5l de 268cv (10,7 l/100 en ville et 7,6 l/100 sur
autoroute) et pour finir le moteur hybride dune puissance combinée de
192cv (147 pour le bloc essence et 45pour le moteur électrique) ne
consommera que 5,5 l/100 en ville et 6,4 sur autoroute.
