Catégorie : Actualité

Le Maître du Losange a parlé. Ne cherchez pas de gnomes maléfiques , ni d’elfes magiques, nous ne sommes pas dans un jeu de rôle. Carlos Ghosn a parlé sur la radio BFM lors du Forum de sommités de Davos et s’est ouvert à mots couverts de son plan pour le groupe. Pendant que l’alliance Renault-Nissan se hisse au 4eme rang des constructeurs mondiaux (9.8% de parts de marché) avec 6.13 millions de voitures vendues (+6%), les perspectives pour Renault qui seront annoncées le 9 fevrier font trembler les salariés. Selon C.Ghosn, "Le plan à moyen terme est un plan qui va consister essentiellement à expliquer comment on va renforcer, enrichir l’offre produit de Renault. La restucturation n’étant pas un objectif en soi". De quoi rassurer. Un peu.

L‘étrangeté de la semaine nous vient de Grande Bretagne. Comme d’habitude me direz vous. Cette effervescence dans la création d’automobiles à vocation démoniaque est remarquable, et presque salutaire pour ne pas dire sanitaire. Rien de tel que la vision des caractéristiques de cette Zolfe Orange… de couleur orange pour se rincer l’esprit et oublier 800 kilomètres d’autoroute avalés à 110/130 km/h ! Délire de jeunes designers enthousiastes (pléonasme), cette auto tire 160 ch du moteur du 1300 cm3 de la Suzuki Hayabusa. Juste assez pour mouvoir prestement les 600 kg de l’engin.

Malgré la crise sévère qui fait trembler quelques géants, certains, notamment allemands continuent d’afficher sinon des sourires radieux tout du moins des résultats records. BMW en fait partie et annonce un chiffre d’affaire record de 46.7 milliards d’euros en 2005. C’est 5.2% de mieux qu’en 2004 et moins bien que demain selon les dirigeants de la firme de Munich. Le taux de change défavorable et l’envolée du prix des matières premières ont été compensés par la hausse des ventes du groupe. Ainsi le résultat net sera équivalent à 2004 soit environ 3.55 milliards d’euros de bénéfice.

Pour Genève, Seat exposera sa nouvelle Ibiza qui n’a de nouveau que le dessin des boucliers. Dans la série des restyling ‘Low Cost’, Seat fait figure de premier de la classe avec la reprise sur la gamme du bouclier avant de la version sport et d’un bouclier arrière qui reprend les formes de celui de la soeur ainée Leon. Ajoutez une nouvelle batterie de jantes ou d’enjoliveurs et, suprême effet de style qui ébaubira mortellement les aficionados, l’inscription ‘Ibiza’ au centre du hayon !! Sera ce suffisant pour relancer la petite ibérique ?

PARTNER, BERLINGO et autre KANGOO, prosternez-vous devant votre aînée. Car ce que vous proposez avec une fierté fortement clamée avait bien déjà été mis sur roues dés 1977. Et par un petit constructeur, qui plus est, à partir de bouts de chandelles qui ont, malgré tout, éclairé la production automobile d’une originalité et d’un style qui n’ont jamais cessé, ensuite, d’évoluer. Voici un hommage, exhaustif, à la MATRA RANCHO…   

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Si l’épreuve du MANS a toujours suscité les convoitises, force est de constater que, ces derniers temps, elle connaît une nouvelle accélération de son intérêt auprès des constructeurs, petits ou grands.

Ne cherchez plus, ne tergiversez plus, Yvan MULLER est effectivement l’incarnation sur quatre roues du redoutable Tsar russe Ivan le Terrible.