Catégorie : Actualité

Rassurons tout de suite les disciples de la religion « light is right » : Lotus ne va pas se lancer dans le segment Crossover/SUV. L’APX est une démonstration de savoir faire par la branche Lotus Engineering du groupe Lotus, qui met habituellement ses compétences au service des autres constructeurs, en particulier dans le groupe GM. L’APX utilise la plateforme VVA (Versatile Vehicle Architecture) développée et proposée par Lotus sur la base de l’expérience acquise avec l’Elise: il s’agit d’un ensemble d’éléments structurels en aluminium et composites, et de procédés de fabrication pour la conception de véhicules en petites et moyennes séries (50.000 véhicules par an au maximum).

Le marché automobile vient d’enregistrer une hausse de 2.8% en Janvier comparé au mois de janvier 2005 ce qui laisse tout de même perplexe sachant que cela correspond à une baisse de 1.9% en nombre de jours ouvrables.

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La nouvelle voiture cross-catégories de Mercedes, la Classe R, a fait comme il se doit un petit stage de remise en forme chez Brabus, après avoir fait de même chez AMG. Après ces rites de passage, la Classe R est des nô-ôtres, elle a plus de 400 ch comme les au-autres.

Pour remettre en perspective nos empoignades franco-françaises sur la supposée nocivité des petits 4×4 de type Toyota RAV4, voici ce que les Américains ont à l’esprit quand ils parlent de Full Size SUV : le nouveau Ford Expedition, 5,23 m de longueur, 2,5 tonnes, et encore, ce sont les données minimales de la version standard 2 roues motrices. La version EL, 9 places, fait pour sa part 5,61 m de long. L’Expedition est équipé d’un V8 de 5,4 litres de 300 cv et d’une boîte automatique 6 rapports dont Ford nous assure qu’elle donne une meilleure consommation que le modèle précédent. Là encore, à mettre en perspective: le Ford Expedition actuel consomme entre 15 et 20 litres aux 100 kilomètres. Autre concession à la modernité, la suspension arrière est maintenant à roues indépendantes !

L‘Alfa Roméo Brera est tout juste élue assez pompeusement "Plus belle voiture de l’année" que la version Spider se découvre enfin officiellement. Ce simple levé de voile la place d’ores et déjà comme postulante principale au titre 2006 tant ses formes nous font passer le coupé pour un mollusque à la rotondité lourde ! Rien à dire sur le sujet esthétique sinon que les ‘anti’ devraient être un peu moins nombreux que les ‘pour’ puisque la version découvrable réussit la gageure d’être plus désirable que sa version couverte. La capote se la joue ancienne époque avec de la bonne vieille toile qui tente encore même si elle éradique les strapontins arrière de toute façon inutiles puisque vous n’avez forcément pas d’enfants.

Vous ne trouverez rien dans ces photos officielles que les formes déjà dévoilées dans les images des posts précédents. On se demande d’ailleurs si elles n’étaient pas savamment distillées par les services de presse de la marque. En définitive, l’Alfa Romeo 159 SW en pleine lumière ne décevra pas le tifoso qui trouvera en elle un espace intérieur largement majoré comparé à celui souvent critiqué de son aïeule 156. Reste encore à vérifier la facilité de chargement au travers d’un hayon que les photos font apparaitre étriqué.