Catégorie : Actualité

Quitte à choisir, j’aurais préféré vous présenter ce billet sous la forme d’un sympathique quizz. Mais bon, tout bien pesé, en jetant notamment un coup d’il furtif à la série de clichés, le suspense insoutenable n’aurait duré qu’une infime poignée de secondes. Voici donc un conteneur qui vaut son pesant de cacahuètes d’or…

Sur la base de la berline, Ford avance son pion pick-up, dans le texte Ute, aux diverses déclinaisons de caisse possible. La longueur ne varie pas d’un centimètre, seule la capacité de chargement s’échelonne entre 500 kilogrammes et la tonne. Idéal pour surfeurs aussies voulant aérer planches et combinaisons ! Point de changements en ce qui concerne les motorisations et des différences potentielles avec celles de la berline. On conserve donc l’essentiel des mêmes attributs chez Ford. Citons par exemple certains organes comme le 4,0l de 261 chevaux, le 4.0i au GPL de 212 chevaux ou le 5.4i V8 fort de 389 chevaux. Si vous préférez un brin de puissance et de sportivité supplémentaires, aucun problème grâce au 4.0i turbo de 378 chevaux.

Une poignée de jours seulement après que Neeraj Garg (directeur de Motor Nissan India) eût déclaré  au Times of India « l’actuelle phase de développement d’un nouveau modèle dans les usines japonaises Nissan », le tandem Renault/Nissan officialise la création d’une joint-venture avec l’Indien Bajaj Auto. Nom de code de la future adversaire de la Nano : ULC, oui comme Ultra Low Cost.

Le tuner allemand Irmscher, davantage connu pour ses préparation sur différents modèles de la marque Opel, se penche ici sur le 4X4 SUV Peugeot. Confirmation en réalité du souhait de ce préparateur de ne plus s’occuper exclusivement des Opel comme déjà aperçu dans les colonnes du blogauto suite à son kit pour la Peugeot 407 SW.

Alors que séveille la  Ferrari GT et que bruissent les rumeurs dun retour dInnocenti, on peine à croire que ces deux marques ont croisé leurs routes. Et pourtant, la 186 GT aurait pu  devenir la première Dino V6 de série

N comme Nürburgring. Voici donc la longue, ancienne, bosselée et dangereuse piste comme le lieu de toutes les convoitises actuelles. A en devenir complètement incontournable et passage obligé pour toute automobile souhaitant inscrire son nom sur les tablettes chronométriques. Aujourd’hui, la palme est détenue par une bête japonaise (ou peut-être pas) aux performances hors du commun. Mais une étoile au pays du soleil levant qu’une autre supercar, américaine cette fois, compte bien renvoyer à ses chères études. D’automobile débarquée du pays de l’Oncle Sam, il en est question dans ce billet. Loin chronométriquement parlant il est vrai de ces deux monstres, mais annoncée comme nouvelle reine dans sa catégorie.