En marge des nouveautés, le salon de Francfort est l’occasion pour les constructeurs de préciser leurs stratégies et leur vision du marché.
Actualité
Imaginez un tracteur tentant de « faire un chrono » à Spa, avec Nigel Mansell au volant. Une idée dingue? Pourtant, dans les années 30, Allis-Chalmers comptait promouvoir ses tracteurs via des records de vitesse.
Après de multiples officielles, nos correspondants sur le terrain ont pu approcher ce qu’on appelle la « baby » Rolls-Royce : la Ghost.
Vous reprendrez bien une petite dose d’vidéos virales entretenant le buzz avant la présentation du modèle à Francfort.
Salon de Francfort 2007, Lamborghini lève le voile sur la délirante Reventon, véritable avion de chasse de l’asphalte. Le summum-a-t-il été atteint par la firme de Sant’Agata Bolognese ? Si peu. Salon de Francfort 2009, la radicalité, l’exclusivité et la bestialité progressent encore d’un étage quand le constructeur décide de décapsuler son monstre. En découle la Lamborghini Reventon Roadster. Si le coupé était un avion de chasse, que dire alors du roadster ?
Appelez la baron noir, chevalier noir ou autre, la Classe S V12R biturbo ?! Loin. Le sorcier de Bottrop va ici plus loin encore. Un autre tour démoniaque de magie. Noire forcément.
Après plusieurs photos officielles ou vidéo, Le Blog Auto vous lève sur le futur Scirocco R. Petite revue de détails sur le coupé de VW.
Et dire que la saison estivale est terminée… Dans la lignée des A6G Frua Spyder de 1950, 3500GT Vignale Spyder de 1960, Mistral Spyder de 1964, Ghibli Spyder de 1968 ou Spyder de 2001, la Maserati GranCabrio perpétue la tradition du trident dans le cabriolet, ce dans toute sa splendeur. La magnifique italienne n’a rien perdu de son charme envoûtant en passant de coupé à découvrable. L’élégance, la pureté, la beauté restent intactes. Vivement l’été prochain pour décapsuler la capote en toile souple, non ?!
Volkswagen lève officiellement le voile sur la plus radicale Golf R. Si les derniers bruits laissent croire à une puissance de 265 ch, que nenni ! La compacte de la firme de Wolfsbourg revendique finalement 270 ch (contre 265 ch avancés et donc des performances quelque peu en progression) alors que la Golf R32 devait se contenter de 250 misérables équidés tirés de son V6 3.2 l. Le downsizing ne trahit nullement la puissance. Au contraire concrètement avec des niveaux affichant des baisses assez importantes.