Présentée en avant-première au dernier salon de Shangai, celle-ci a fait grande impression. Beaucoup la trouve lourde, trop proche d’une 911 et sans grande innovation mais d’autres l’adorent. Notre équipe a pu admirer le vaisseau amiral de Porsche : la Panamera en version 4S.
Actualité
Véhicule confidentiel s’il en est, le Mercedes avec à la clef l’homologation aux normes Euro 5 et une insonorisation à la hausse. Suffisant toutefois pour un modèle à la croisée des genres entre vrai/faux SUV, berline et break ?
Le tout-terrain s’offre une série limitée que le constructeur expose actuellement au Fire parée d’une teinte de carrosserie Fire, soit plus clairement orange Vesuve. Les deux séries limitées confondues seront commercialisées à hauteur de cent unités sur le marché français pour des tarifs allant de 31 800 euros à 33 250 euros.
Haro aux kilos ! Enfin Light is Right, philosophie chère à Colin Chapman, comme l’applique au mieux la Lotus Exige Cup 260 dérivée de la Lotus Exige GT3 et qui représente finalement la solution la plus radicale homologuée route. En clair, vitesse, plaisir, légèreté, « vraie gueule » pour une très belle orange pressée.
A l’occasion du 63e Fiat Sedici.
Toyota a emmené dans ses bagages deux études de style basées sur sa micro-citadine vedette, la iQ. Si la iQ « Collection » joue la carte du chic et de la sobriété, la iQ « Sport » impressionne par sa démesure, du moins vue de l’extérieur.
Pour celles et ceux qui ne pourraient se rendre à ée au salon de Francfort. Dans cette livrée bleu turquoise, la C3 « Haut de Gamme » flashe!
Avant de s’aligner ultérieurement aux 24 Heures du Nürburgring, 12 Heures de Merdeka Millennium, 24 Heures de BritCar en octobre 2010 ou 24 Heures de Dubaï en janvier 2011, la salon de Francfort. Des moquettes à la piste il n’y a que quelques tours de roues.
A Francfort le coupé RCZ de chez Peugeot n’est peut-être qu’une pâle copie de son aînée allemande, la voir en « vrai » (ou à travers la copieuse galerie, les sensations live en moins) suffit à changer d’opinion. En route justement pour la galerie.
L’Insurrance Institute for Highway Safety (pendant US de la Prévention Routière) fête ses 50 ans. Pour montrer les progrès effectués en matière de sécurité, ils ont décidé de crasher une Malibu de 2009.